【ITBEAR】近期，關(guān)于激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。特斯拉的馬斯克堅(jiān)決反對(duì)使用激光雷達(dá)，而蔚來(lái)李斌則持相反觀點(diǎn)，認(rèn)為激光雷達(dá)必不可少。這場(chǎng)爭(zhēng)論不僅涉及技術(shù)路線選擇，更關(guān)乎自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展方向。
回溯歷史，中國(guó)車企曾一度將激光雷達(dá)視為自動(dòng)駕駛的核心傳感器，然而，隨著時(shí)間的推移，一些車企開始轉(zhuǎn)向，尋求更加經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。小鵬汽車便是其中的典型代表，其在最新發(fā)布的車型中舍棄了激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)而采用純視覺(jué)方案。
這一轉(zhuǎn)變并非孤例，廣汽埃安也宣布將推出無(wú)圖純視覺(jué)技術(shù)智能駕駛車型。與此同時(shí)，問(wèn)界M7 Pro版和蔚來(lái)子品牌新車樂(lè)道L60也紛紛采用了無(wú)激光雷達(dá)的智能駕駛方案。這些舉措無(wú)疑給激光雷達(dá)行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。
激光雷達(dá)技術(shù)的成本問(wèn)題一直是其推廣應(yīng)用的難點(diǎn)。據(jù)悉，目前激光雷達(dá)的均價(jià)仍在數(shù)千元以上，這對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。因此，盡管激光雷達(dá)在技術(shù)上具有諸多優(yōu)勢(shì)，但在市場(chǎng)接受度方面卻面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
然而，也有專家指出，高階智能駕駛輔助系統(tǒng)必須超越人類駕駛水平，而激光雷達(dá)在這方面具有不可替代的作用。他們認(rèn)為，無(wú)圖純視覺(jué)技術(shù)雖然取得了一定的進(jìn)展，但在某些方面仍無(wú)法與激光雷達(dá)相媲美。
資本市場(chǎng)的反應(yīng)也值得關(guān)注。今年以來(lái)，激光雷達(dá)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)股價(jià)暴跌，市值大幅縮水。這反映出市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)前景的悲觀情緒正在蔓延。不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這只是短期的市場(chǎng)波動(dòng)，并不代表激光雷達(dá)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用仍充滿爭(zhēng)議。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，未來(lái)究竟會(huì)如何發(fā)展？我們拭目以待。
