【ITBEAR】近日，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)異常火爆，銷售數(shù)據(jù)不斷攀升，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這一波銷售熱潮的背后，主要得益于國(guó)慶小長(zhǎng)假的消費(fèi)催化以及國(guó)家購(gòu)車政策的強(qiáng)力助推。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年9月社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中汽車類消費(fèi)品零售額更是扭轉(zhuǎn)了連續(xù)六個(gè)月的下降態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
國(guó)慶期間，各地報(bào)廢、置換補(bǔ)貼申領(lǐng)火爆，進(jìn)一步拉動(dòng)了車市熱度。許多消費(fèi)者趁著假期前往汽車銷售門(mén)店，準(zhǔn)備即刻下定鎖單。筆者在走訪沿海城市的新車銷售情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是直營(yíng)商超店還是授權(quán)4S店，都人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。
各大車企在9月的瘋狂推新也為10月的炸裂銷量打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。短短一個(gè)月內(nèi)，便有超過(guò)40款新產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，涵蓋了各個(gè)價(jià)位段和車型類型。這種“扎堆”推新的現(xiàn)象，反映出車企們對(duì)于四季度市場(chǎng)的重視和期待。
然而，在新車銷售火爆的背后，也隱藏著一些暗潮涌動(dòng)。今年的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，各大主機(jī)廠為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛采取了降價(jià)策略。雖然這在一定程度上刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，但同時(shí)也壓縮了車企的利潤(rùn)空間。
另外值得注意的是，在中國(guó)車市格局發(fā)生顛覆的背景下，合資品牌顯得尤為安靜。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，國(guó)內(nèi)品牌逐漸占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。而曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的合資品牌則陷入了困境之中，其中德系、日系品牌尚能維持一定市場(chǎng)份額，但美系、法系、韓系品牌的前景則不容樂(lè)觀。
新車銷售火爆的現(xiàn)象背后既有積極因素也有隱憂。在享受購(gòu)車政策紅利的同時(shí)，消費(fèi)者也需理性看待市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和車企競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
