【ITBEAR】奧迪近日傳出裁員風(fēng)聲，計劃削減15%的員工以壓縮成本。據(jù)悉，公司將重點(diǎn)針對開發(fā)等間接崗位進(jìn)行裁員，而生產(chǎn)線崗位則將得以保留。奧迪董事會正與工人代表展開談判，但尚未對外確認(rèn)具體的裁員人數(shù)。
同時，奧迪位于布魯塞爾的工廠計劃于2025年2月28日關(guān)閉，該工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)市場反響不佳的奧迪Q8 e-tron車型。此舉將成為大眾集團(tuán)在歐洲的首家工廠關(guān)閉案例。奧迪方面已明確表示，不會在該工廠投產(chǎn)任何新款車型，并已與26位潛在投資者進(jìn)行了接洽，探討工廠接手事宜，但截至目前尚未有合適的商業(yè)計劃浮出水面。
根據(jù)奧迪集團(tuán)發(fā)布的最新業(yè)績數(shù)據(jù)，2024年前三季度，公司收入達(dá)到463億歐元，營業(yè)利潤為21億歐元，凈現(xiàn)金流則為38億歐元。然而，在第三季度中，奧迪的營業(yè)利潤驟降91%，僅為1.06億歐元。在美國市場，奧迪品牌的交付量下滑了21%，降至46,752輛，幾乎所有車型都遭遇了銷售下滑的困境。僅有兩款車型銷量有所上升，分別是e-tron GT（銷量微增5%，但僅售出673輛）和Q3（銷量上漲36%，達(dá)到7,422輛）。
在中國市場，奧迪同樣面臨挑戰(zhàn)。今年前三季度，奧迪在華交付量共計477,247輛，較去年同期下降了8.5%。在全球汽車市場競爭日趨激烈的背景下，奧迪正努力通過調(diào)整戰(zhàn)略和優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)來應(yīng)對市場變化。
此次裁員和工廠關(guān)閉計劃無疑是奧迪在全球市場戰(zhàn)略調(diào)整的重要組成部分。未來，奧迪將如何平衡成本控制與市場競爭力，值得業(yè)界密切關(guān)注。
