【ITBEAR】近日,美國汽車制造業(yè)巨頭通用汽車宣布了一項全球范圍內(nèi)的裁員計劃,預(yù)計將削減約1000個工作崗位,其中大部分裁員將集中在美國本土。這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注,因為這是通用在今年下半年以來的第三次裁員行動。
然而,令人費解的是,通用汽車最新發(fā)布的第三季度財報顯示,其業(yè)績表現(xiàn)相當強勁。全球營收達到了488億美元,同比增長10.5%;調(diào)整后息稅前利潤更是攀升至41億美元,同比增長了15.5%?;谶@樣的業(yè)績,通用還樂觀地上調(diào)了全年的財務(wù)預(yù)期,凈利潤預(yù)期從100-114億美元提高至104-111億美元,息稅前利潤預(yù)期則從130-150億美元上調(diào)至140-150億美元。
在這樣亮眼的財報背景下,通用的裁員計劃顯得尤為引人注目。據(jù)路透社報道,通用汽車此次裁員是為了優(yōu)化運營速度,提高整體效率。盡管通用在聲明中并未透露具體的裁員人數(shù),但確認了裁員計劃的存在。
回顧今年下半年,通用已經(jīng)先后兩次宣布裁員計劃。8月,通用在全球的軟件和服務(wù)部門裁減了近1000個崗位;9月底,又宣布在堪薩斯州的一家工廠裁員1700人。不到兩個月的時間內(nèi),通用再次宣布裁員,頻繁的動作引發(fā)了對其財務(wù)狀況的擔憂。
然而,事實并非如此。通用第三季度的財報數(shù)據(jù)表明,公司不僅營業(yè)收入同比增長10.5%,達到487.6億美元,而且調(diào)整后息稅前利潤也實現(xiàn)了15.5%的增長,達到41.2億美元。單季度歸母凈利潤為30.56億美元,單日凈利潤約2.5億元。同時,毛利為63.96億美元,毛利率為13.11%。在現(xiàn)金流方面,自由現(xiàn)金流首次轉(zhuǎn)正,達到8.62億美元,汽車營業(yè)現(xiàn)金流更是高達58億美元。
盡管財報數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異,但通用仍然選擇了裁員。這背后的原因,或許可以從其財報的具體數(shù)據(jù)中窺見一斑。今年第三季度,通用全球銷量同比下降8.8%,達到147.6萬輛。盡管北美市場貢獻了92%的營收和96%的息稅前利潤,但銷量也出現(xiàn)了0.8%的下滑。通用坦言,高利潤的全尺寸皮卡和SUV是其利潤率和現(xiàn)金流的主要支撐。
然而,在中國市場,通用卻遭遇了銷量的大幅下滑。第三季度,通用在中國市場賣出42.6萬輛車,同比大跌21.4%,市場份額也從去年同期的8.3%降至6.5%。更糟糕的是,通用在中國市場第三季度虧損了1.37億美元,而去年同期還盈利1.92億美元。面對中國新能源汽車市場的崛起,傳統(tǒng)車企如通用在轉(zhuǎn)型過程中顯得步履維艱。
盡管通用一直在推進電動化戰(zhàn)略,但相較于行業(yè)前沿玩家,其轉(zhuǎn)型步伐仍然顯得緩慢。第三季度,盡管通用的電動汽車銷量實現(xiàn)了同比和環(huán)比的大幅增長,但實際銷量僅為3.2萬輛。這樣的增速主要是基于之前較低的銷量基數(shù)。通用曾設(shè)定目標,到2025年電動汽車產(chǎn)能超過100萬輛,但按照當前銷量進度,這一目標可能難以實現(xiàn)。
因此,面對電動化轉(zhuǎn)型的緩慢、燃油車主導(dǎo)地位的下滑、銷量的減少以及難以把握的中國市場,通用汽車決定實施降本計劃,以應(yīng)對當前的挑戰(zhàn)。2024年,通用計劃將汽車業(yè)務(wù)的成本削減20億美元。裁員,正是這一降本計劃的重要組成部分。
通用還調(diào)整了電池策略,放棄了近年來大力投入的Ultium電池,轉(zhuǎn)而采用成本更低的磷酸鐵鋰電池技術(shù)。這些降本措施不僅限于當前,通用還計劃明年在電動車方面減少20-40億美元的損失。