【ITBEAR】東風(fēng)本田旗下的新能源汽車品牌“靈悉”自去年9月問世以來，一直備受市場(chǎng)關(guān)注。近日，該品牌的首款車型——靈悉L正式上市，售價(jià)定為12.98萬元。然而，這款新車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，首月銷量?jī)H為178輛，這無疑給東風(fēng)本田的新能源轉(zhuǎn)型之路再次蒙上了一層陰影。
靈悉L自亮相以來，其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)便引發(fā)了諸多爭(zhēng)議。不少消費(fèi)者認(rèn)為其造型過于前衛(wèi)，難以接受，甚至有人直言其設(shè)計(jì)“非主流”。在汽車市場(chǎng)中，外觀設(shè)計(jì)往往是吸引消費(fèi)者的第一步，若無法在第一時(shí)間吸引眼球，后續(xù)的銷售自然也會(huì)受到影響。
除了外觀設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議，靈悉L的尺寸問題也成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。該車型的長(zhǎng)寬高分別為4830/1845/1503mm，但軸距卻僅有2731mm，這導(dǎo)致前后懸顯得過長(zhǎng)，與本田一直倡導(dǎo)的座艙空間最大化理念相悖。有消費(fèi)者猜測(cè)，靈悉L可能是基于凌派車型的“油改電”產(chǎn)品，盡管這一說法尚未得到官方證實(shí)。
更為關(guān)鍵的是，靈悉L所處的價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，而其在產(chǎn)品力上卻難以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。在13萬元左右的價(jià)位，消費(fèi)者可以選擇小鵬MONA M03、比亞迪元PLUS等自主品牌電車。與這些車型相比，靈悉L不僅在品牌信任度和知名度上處于劣勢(shì)，配置水平也相對(duì)較低。例如，與小鵬MONA M03相比，靈悉L缺少了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、360°全景影像、L2級(jí)駕駛輔助等一系列功能，同時(shí)續(xù)航里程也較短，僅為530km，而小鵬MONA M03的續(xù)航里程則可達(dá)620km。
靈悉L的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，也反映了東風(fēng)本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中的焦慮與困境。盡管東風(fēng)本田急需新的增長(zhǎng)點(diǎn)來扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢(shì)，但靈悉L顯然還無法承擔(dān)起這一重任。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，東風(fēng)本田銷量?jī)H為31316輛，同比大幅下跌56.26%；而今年1-9月，其累計(jì)銷量也僅為307231輛，同比下降25.5%。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者日益提高的需求，東風(fēng)本田需要更加深入地了解市場(chǎng)，準(zhǔn)確把握消費(fèi)者需求，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，才能在新能源汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型與突破。
