長(zhǎng)城汽車旗下的坦克品牌近日推出了坦克500 Hi4-Z，這款新車型定價(jià)為36.38萬(wàn)元，并同步發(fā)售了特別版“一定紅”。消費(fèi)者若在2月28日前下訂，可享受包括4000元新春購(gòu)車紅包和13000元舒享套餐在內(nèi)的八大購(gòu)車權(quán)益，還有金融、增換購(gòu)、網(wǎng)聯(lián)、充電、用車、救援六大無(wú)憂禮。
2024年，長(zhǎng)城汽車在中國(guó)越野市場(chǎng)的占有率達(dá)到了65%，表現(xiàn)尤為搶眼。坦克品牌更是穩(wěn)中求進(jìn)，全年銷量達(dá)到23萬(wàn)輛，品牌成立四年來的總銷量已突破60萬(wàn)輛，創(chuàng)造了中國(guó)硬派越野前所未有的“坦克速度”。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾在去年的投資人大會(huì)上首次提出了“越野分級(jí)”的概念，他根據(jù)車輛適應(yīng)的場(chǎng)景和可承載的強(qiáng)度，將越野分為超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野以及城市四驅(qū)SUV四個(gè)等級(jí)。同年10月，長(zhǎng)城汽車在秋季技術(shù)發(fā)布會(huì)上公開了越野分級(jí)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
這一標(biāo)準(zhǔn)基于長(zhǎng)城汽車34年的造車經(jīng)驗(yàn)和400萬(wàn)臺(tái)越野車的行駛數(shù)據(jù)，制定了一套涵蓋山地、沙漠、雪地、泥地及綜合穿越復(fù)合場(chǎng)景的越野能力評(píng)估模型。評(píng)估圍繞幾何通過性、動(dòng)力傳動(dòng)能力、駕駛驗(yàn)證、安全可靠及結(jié)構(gòu)配置四大維度，包含20項(xiàng)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和70個(gè)精細(xì)指標(biāo)。
然而，目前這套分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)仍是長(zhǎng)城汽車的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為何長(zhǎng)城汽車會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)提出越野分級(jí)概念？這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)發(fā)展有何影響？其背后的動(dòng)機(jī)是為了自身利益還是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展？
回顧2018年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量下滑，進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)階段。正是在這一年，長(zhǎng)城汽車悄然啟動(dòng)了坦克項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)銷量?jī)H約7萬(wàn)輛，且主要集中在奔馳G級(jí)、牧馬人、路虎衛(wèi)士等豪華品牌，硬派越野被視為小眾市場(chǎng)。
2020年底，坦克300的上市打破了這一局面。作為長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍越野車領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，坦克300被定義為“智能豪華”越野SUV。它的成功超乎預(yù)期，僅用14個(gè)月就達(dá)成了第一個(gè)10萬(wàn)輛銷量，后續(xù)更是加速增長(zhǎng)，成為中國(guó)汽車制造業(yè)在該細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿。
坦克300的成功激發(fā)了市場(chǎng)活力，但也帶來了混亂。眾多車型紛紛涌入硬派越野市場(chǎng)，方盒子造型的汽車層出不窮，無(wú)論是承載式車身還是非承載式車身，帶鎖不帶鎖，采用何種混動(dòng)架構(gòu)，甚至兩驅(qū)和四驅(qū)，都冠以“硬派越野”之名。
長(zhǎng)城汽車為了平復(fù)這一亂局，適時(shí)推出了Hi4-T和Hi4-Z兩種混動(dòng)技術(shù)。Hi4-T以傳統(tǒng)“硬”越野為技術(shù)底色，結(jié)合智混技術(shù)，讓車輛更省油、動(dòng)力更強(qiáng)勁，應(yīng)用場(chǎng)景更廣。而Hi4-Z則采用P2+P4構(gòu)型，是前后雙電機(jī)插電混動(dòng)的解耦四驅(qū)架構(gòu)，無(wú)傳動(dòng)軸、無(wú)機(jī)械四驅(qū)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和前、后軸電機(jī)組成。
Hi4-Z被定義為超長(zhǎng)續(xù)航越野平臺(tái)，兼顧越野可玩度和城市續(xù)航。它的出現(xiàn)，讓坦克品牌的產(chǎn)品矩陣更加豐富，不僅提升了長(zhǎng)度，也拓展了寬度。
在長(zhǎng)城汽車的越野分級(jí)敘事架構(gòu)下，Hi4-Z歸屬于“泛越野”的技術(shù)范疇。泛越野車型具備部分地形適應(yīng)能力，如沙漠、淺泥等場(chǎng)景，至少需要有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)來提升越野性能。坦克500 Hi4-Z作為泛越野的代表作，雖然在高強(qiáng)度越野方面不如Hi4-T，但更適合長(zhǎng)途穿越，河床、灘涂、沙漠、戈壁等非鋪裝路面都是它的舞臺(tái)。
長(zhǎng)城汽車的越野分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為，超強(qiáng)越野可達(dá)到軍車的卓越性能，能在極端環(huán)境中可靠運(yùn)行；強(qiáng)越野則具備全場(chǎng)景、全地形適應(yīng)能力，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況；泛越野則具備部分地形適應(yīng)能力；城市SUV則主要作為城市通勤用車，兼顧偶爾戶外露營(yíng)郊游的需求。
長(zhǎng)城汽車的這一分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不僅是為了厘清越野邊界，明確各等級(jí)產(chǎn)品能夠勝任和不能勝任的場(chǎng)景，避免資源浪費(fèi)和冒名頂替，也是為了厘清市場(chǎng)亂象，讓消費(fèi)者更清楚地了解汽車的內(nèi)部能力，選擇適合自己的車型。
坦克500 Hi4-Z作為全球第一個(gè)專業(yè)泛越野平臺(tái)的首款量產(chǎn)車，不僅引領(lǐng)了越野分級(jí)，也展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車在新能源越野領(lǐng)域的實(shí)力。它擁有全球首個(gè)專為越野車開發(fā)的三元鋰電池方案，電芯能量密度高達(dá)234Wh/kg，WLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)201km，全方位保障城市出行，徹底解決續(xù)航焦慮。
坦克500 Hi4-Z還搭載了2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前后高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)三擎聯(lián)動(dòng)，可輸出863馬力澎湃動(dòng)力，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)1195N·m，滿電零百加速可達(dá)4秒級(jí)。同時(shí)，它還采用了在越野車中獨(dú)一份的水冷+油冷雙散熱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)20次零百加速無(wú)衰減。
坦克500 Hi4-Z的推出，打破了越野車高油耗的固有看法。它刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，百公里饋電油耗進(jìn)入“7L時(shí)代”。這款車型的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)和卓越性能，無(wú)疑將為中國(guó)越野市場(chǎng)的發(fā)展注入新的活力。
