近期，汽車門網(wǎng)公布了2024年12月份中型車投訴指數(shù)報告，數(shù)據(jù)顯示該月中型車整體投訴指數(shù)達到1355.35，較上月增長了12.86%，增幅顯著。
在本月的投訴榜單中，TOP10車型中的投訴指數(shù)漲跌情況呈現(xiàn)出平分秋色的態(tài)勢，各有5款車型指數(shù)上升和下降。值得注意的是，秦L和海豹06 DM-i兩款車型因降價引發(fā)了大量車主的不滿，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲均超過800%，其中海豹06 DM-i的漲幅更是驚人，達到了916.67%，成為本月投訴指數(shù)增長最快的車型。而雅閣雖然占據(jù)榜首位置，但其投訴指數(shù)卻略有下降，環(huán)比下降了1.34%。另一方面，邁銳寶XL在上個月高居投訴榜首后，本月投訴指數(shù)大幅下滑40.84%，成為降幅最大的車型。
具體來看，秦L車型本月因降價和行駛異響問題被車主集中投訴，投訴指數(shù)激增。比亞迪的降價策略雖然能在短期內提升銷量，但對于剛剛購車的消費者來說，卻如同被“背刺”，尤其是此次降價事先未有任何通知，直接降價3千元，讓車主們感到心寒。截至目前，比亞迪官方對此事尚未給出任何正面回應或補償措施。
緊隨其后的是英仕派車型，其投訴指數(shù)環(huán)比增長超過40%，主要問題在于懸掛吃胎偏磨和發(fā)動機故障。消費者反映，英仕派車型頻繁出現(xiàn)無法啟動、警示燈報警、異響等問題。東風本田對此尚未作出回應。懸掛吃胎偏磨問題似乎已成為日系車型的通病，嚴重時甚至可能引發(fā)交通事故，本田需積極承擔責任，為消費者解決這一問題。
海豹06 DM-i車型則憑借超過900%的投訴指數(shù)增速，成為本月投訴榜單上增速最快的車型之一。這也是比亞迪第二款因降價而被車主集中投訴的車型。比亞迪頻繁采取降價策略，雖然迎合了部分消費者的需求，但無疑損害了老車主的利益，其未來市場策略值得深思。
天籟車型作為日產的中高端轎車，雖然以舒適享受著稱，但一直是中型車投訴榜上的常客。其車機系統(tǒng)老舊、懸掛吃胎偏磨等問題長期得不到解決，引發(fā)了車主的頻繁投訴。未來，隨著日產與華為合作的智能座艙系統(tǒng)的引入，新車車機系統(tǒng)故障問題有望得到解決。但日產仍需關注老車主的感受，對已售出的舊車進行OTA升級或重裝車機系統(tǒng)等措施。同時，如何解決懸掛吃胎偏磨問題，仍是日產面臨的一大挑戰(zhàn)。
英仕派和天籟車型所遭遇的懸掛吃胎偏磨問題，不僅影響了車輛的行駛性能，還可能對行車安全構成威脅。因此，本田和日產應盡快采取有效措施，從根本上解決這一問題，以保障消費者的行車安全。
