中國(guó)汽車出口市場(chǎng)在近年來(lái)經(jīng)歷了顯著的變化，呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)。盡管純電動(dòng)汽車在2024年的出口遇到了挑戰(zhàn)，但插電式混合動(dòng)力汽車（插混）的崛起卻為中國(guó)電動(dòng)汽車的整體出口帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車依然是中國(guó)汽車出口的重要支柱。
歐美市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的需求日益增強(qiáng)，成為推動(dòng)這一變革的關(guān)鍵因素。在德國(guó)，混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額已經(jīng)攀升至38%，凸顯了消費(fèi)者對(duì)高效節(jié)能技術(shù)的強(qiáng)烈渴望。美國(guó)市場(chǎng)同樣見(jiàn)證了混動(dòng)技術(shù)的崛起，本土電動(dòng)車企特斯拉雖然備受矚目，但其在電車市場(chǎng)的占比僅為7%，遠(yuǎn)不及日本節(jié)油混動(dòng)技術(shù)的普及程度。
純電汽車在歐美市場(chǎng)的發(fā)展并不盡如人意，主要受限于續(xù)航能力和高昂的電價(jià)。特別是在美國(guó)，由于其廣袤的國(guó)土和相對(duì)較低的油價(jià)，純電汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)并不明顯，導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電車的熱情相對(duì)較低，而更傾向于選擇日本的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)。
日本車企如豐田，憑借其先進(jìn)的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)，在歐美市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)。豐田的混動(dòng)技術(shù)能夠?qū)⒂秃慕档椭?升左右，顯著降低了燃油車的使用成本，滿足了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)節(jié)能技術(shù)的迫切需求。這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)也推動(dòng)了豐田在德國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，特別是在2024年上半年，豐田在美國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)了14%。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)也在積極尋求技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)突破。插混技術(shù)作為中國(guó)車企的重要發(fā)展方向，在歐洲市場(chǎng)取得了顯著成效。在德國(guó)，混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額接近四成，其中插混技術(shù)占據(jù)了重要地位。中國(guó)汽車企業(yè)憑借日益成熟的插混技術(shù)，成功在歐洲市場(chǎng)立足，并與日本車企的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。
盡管目前日本車企在節(jié)油混動(dòng)技術(shù)方面仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)汽車企業(yè)在插混技術(shù)領(lǐng)域的成功，無(wú)疑為中國(guó)汽車走向世界提供了新的機(jī)遇和動(dòng)力。這一變革不僅推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也提升了中國(guó)制造在全球市場(chǎng)中的地位。
中國(guó)汽車企業(yè)正積極鞏固燃油車出口的基礎(chǔ)，并大力發(fā)展新的汽車技術(shù)。在全球汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車企業(yè)正以開(kāi)放的姿態(tài)和堅(jiān)定的步伐，向世界展示著中國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力和無(wú)限潛力。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起也帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為高端制造業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
