隨著2024年塵埃落定，各大汽車制造商紛紛揭曉了過去一年的銷售業(yè)績。據(jù)“車界透視”不完全統(tǒng)計，多數(shù)車企在這一年里實現(xiàn)了銷量的正向增長，部分車企更是刷新了近年來的銷售紀錄。
然而，在光鮮的銷量數(shù)字背后，一個不容忽視的事實是，能夠圓滿達成年初設定銷量目標的車企卻屈指可數(shù)。據(jù)統(tǒng)計，僅有比亞迪、奇瑞、吉利、理想、零跑以及小米這六家車企成功達標，彰顯了在激烈市場競爭中的穩(wěn)健實力。
步入新的一年，車企們紛紛公布了更為“雄心勃勃”的銷量預期，這無疑映射出車市即將面臨的更大經(jīng)營挑戰(zhàn)。從預測數(shù)據(jù)來看，2025年的車市增長空間相較于2024年將顯著收窄，這或許正是新年伊始超過30家車企競相開啟“降價促銷”模式的原因所在。
值得注意的是，在完成銷量目標的車企中，自主品牌占據(jù)了絕對優(yōu)勢，且均為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。比亞迪、奇瑞和吉利不僅蟬聯(lián)了2024年國內(nèi)銷量前三的寶座，而且在2023年也均位列銷量前五，如此龐大的體量下仍能維持高速增長，實屬難能可貴。
在新能源領域，各大品牌同樣展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。理想汽車、零跑汽車、蔚來汽車和小鵬汽車均設定了翻倍的銷量目標，其中理想汽車更是將目標鎖定在70萬輛，零跑汽車則預期達到50萬輛起。鴻蒙智行更是“打包”了100萬輛的宏偉目標，相比之下，小米汽車今年30萬輛的交付目標似乎略顯“謹慎”。而隨著多款新車型的上市，特斯拉在國內(nèi)市場的銷量依然被普遍看好。
然而，當這些車企的銷量目標相加時，已經(jīng)明顯超出了明年車市的整體增長預期，這無疑增加了銷量目標完成的難度。因此，在新年伊始，車企們便紛紛采取行動，通過降價促銷、以舊換新補貼等方式吸引消費者，涵蓋自主、合資以及豪華品牌。
