近期，保時捷在中國市場的多個城市服務(wù)中心相繼宣布關(guān)閉，引發(fā)了廣泛關(guān)注。其中，鄭州金水保時捷城市服務(wù)中心的負(fù)責(zé)人透露，該店已于2024年12月停止運營，原因是房租高昂導(dǎo)致持續(xù)虧損。據(jù)悉，后續(xù)的業(yè)務(wù)將由鄭州鄭開保時捷中心接手。
不僅鄭州，保時捷在其他城市也遭遇了類似的困境。鄂爾多斯保時捷中心于2024年10月31日正式閉店，唐山保時捷中心則于同年12月31日停止經(jīng)銷業(yè)務(wù)，其后續(xù)服務(wù)將轉(zhuǎn)由天津空港保時捷中心負(fù)責(zé)。值得注意的是，保時捷在縣級市中的銷量冠軍——義烏保時捷中心，目前也已人去樓空。
除了門店關(guān)閉，保時捷車主們還發(fā)現(xiàn)了另一個問題：官方曾承諾的三年新年禮物被悄然取消。保時捷中國官方對此進(jìn)行了確認(rèn)，表示目前并沒有安排大規(guī)模的新年禮品發(fā)放。自2011年起每年舉行的保時捷“凌駕風(fēng)雪”試駕活動，今年也未能如期舉行。
保時捷在中國市場的渠道端危機(jī)，與其連年不理想的銷量密切相關(guān)。為了完成銷量目標(biāo)，保時捷中國在去年5月向經(jīng)銷商施壓，導(dǎo)致經(jīng)銷商不得不虧損賣車。這一舉措引發(fā)了“經(jīng)銷商逼宮”事件，經(jīng)銷商們要求保時捷中國對新車虧損進(jìn)行補償，并更換中國高管。
從保時捷2024年第三季度的財務(wù)報告來看，其全球營收較去年同期下降了5.2%，營業(yè)利潤更是同比大幅下滑41%，達(dá)到了自2020年以來的最低水平。特別是保時捷Taycan車型，在第三季度的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌了50%。
汽車行業(yè)的專家指出，國內(nèi)豪華車市場的競爭日益激烈，自主品牌的加入加劇了這一趨勢。自2023年起，國內(nèi)車企紛紛推出高價位的豪華汽車，如比亞迪仰望U8、極氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等車型。這些車型不僅起售價較低，而且在對保時捷等超豪華品牌形成了強有力的沖擊。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，超豪華品牌在電動化進(jìn)程上的緩慢是其在中國市場面臨困境的重要原因之一。盡管這些品牌有著百年的積累，但它們?nèi)匀粋?cè)重于燃油車領(lǐng)域，在新能源汽車市場的優(yōu)勢并不明顯。技術(shù)積累不足和產(chǎn)業(yè)鏈不完整等問題，給中國車企推出超豪華品牌提供了機(jī)會。
面對這一系列挑戰(zhàn)，保時捷需要盡快調(diào)整其在中國市場的戰(zhàn)略，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求。
