中國汽車市場(chǎng)步入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，小米汽車以30萬輛為目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
小米汽車在新的一年里設(shè)立了雄心勃勃的目標(biāo)，小米董事長雷軍在跨年直播中宣布，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)30萬輛汽車的交付。這一數(shù)字不僅是小米汽車對(duì)自身的嚴(yán)格要求，也預(yù)示著中國汽車市場(chǎng)將迎來一場(chǎng)激烈的份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
回顧過去一年，小米汽車經(jīng)歷了多次目標(biāo)調(diào)整，從最初的7萬輛逐步提升至最終的13.5萬輛，實(shí)現(xiàn)了交付量的穩(wěn)步增長。同時(shí)，其銷售網(wǎng)絡(luò)也迅速擴(kuò)張，覆蓋了58座城市，開設(shè)了200家門店。雷軍自豪地表示，小米汽車在2024年取得了“超乎想象”的成績。
然而，中國汽車市場(chǎng)的蛋糕就那么大，小米汽車的崛起必然會(huì)對(duì)其他車企造成壓力。雷軍在直播中透露，很多車企經(jīng)過多年的努力，銷量仍未突破30萬輛大關(guān)，就連如今的行業(yè)巨頭比亞迪也用了十年時(shí)間才達(dá)到這一里程碑。因此，小米汽車的30萬輛目標(biāo)絕非易事，一旦達(dá)成，將極有可能對(duì)部分車企的生存空間造成擠壓。
在新能源汽車領(lǐng)域，小米汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力。其中，理想汽車憑借穩(wěn)定的業(yè)績和增程式技術(shù)，在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。然而，小米汽車目前主要涉足的是純電動(dòng)車市場(chǎng)，與理想的賽道并不完全重合，因此搶占其市場(chǎng)份額的可能性相對(duì)較小。
蔚來汽車同樣作為早期入局者，市場(chǎng)地位相對(duì)穩(wěn)固。雖然蔚來與小米汽車在純電動(dòng)車市場(chǎng)上有一定的重合度，但兩者的市場(chǎng)定位和用戶群體存在差異。蔚來更注重高端市場(chǎng)，而小米汽車則主打性價(jià)比，吸引年輕用戶。因此，小米汽車對(duì)蔚來的市場(chǎng)份額影響有限。
相比之下，小鵬汽車和哪吒汽車則可能面臨更大的挑戰(zhàn)。小鵬汽車在2024年雖然實(shí)現(xiàn)了銷量的增長，但凈虧損依然龐大，且銷量目標(biāo)多次下調(diào)，顯示出其發(fā)展上的疲軟。而哪吒汽車則自2023年起就遭遇了銷量下滑的困境，發(fā)展勢(shì)頭明顯不足。
小米汽車與小鵬汽車在價(jià)格和產(chǎn)品定位上存在重合，尤其是小米SU7與小鵬P7i之間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。如果小米汽車能夠持續(xù)發(fā)力，那么小鵬汽車的市場(chǎng)份額很有可能被大幅擠壓。同樣，哪吒汽車與小米汽車在年輕用戶市場(chǎng)上也有所重疊，其潛在用戶轉(zhuǎn)向小米汽車的可能性較大。
面對(duì)小米汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，其他車企必須加快技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)布局，以應(yīng)對(duì)即將到來的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，誰有實(shí)力，誰就能上桌吃飯。小米汽車以30萬輛為目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，誰將被其“命中”，半年后或許就能見分曉。
