近期，日本汽車行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，2024年的新車銷量數(shù)據(jù)揭示了這一困境。據(jù)央視新聞報(bào)道，去年日本國內(nèi)新車銷量共計(jì)4421494輛，與前一年相比下降了7.5%，這是自2022年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。
這一銷量下滑的背后，多家日本本土車企的停產(chǎn)風(fēng)波成為了關(guān)鍵因素。其中，大發(fā)工業(yè)、豐田汽車和馬自達(dá)等企業(yè)的生產(chǎn)一度受到嚴(yán)重沖擊。問題的根源在于這些車企在認(rèn)證過程中出現(xiàn)的違規(guī)行為，尤其是大發(fā)工業(yè)的安全測試造假丑聞，更是將這一危機(jī)推向高潮。
早在2023年4月，大發(fā)工業(yè)就被曝出在海外車型側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)中存在不當(dāng)行為，隨后獨(dú)立調(diào)查報(bào)告更是顯示，其幾乎所有在產(chǎn)車型和部分停產(chǎn)車型在安全測試中均存在舞弊。這一造假歷史竟可追溯至35年前的1989年，涉及174項(xiàng)違規(guī)操作。如此嚴(yán)重的違規(guī)行為，無疑對(duì)大發(fā)工業(yè)的品牌形象造成了沉重打擊。
隨著事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，豐田汽車也未能幸免。2024年初，大發(fā)汽車的三款車型因未能通過量產(chǎn)認(rèn)證而暫停發(fā)貨，同時(shí)豐田工業(yè)也被發(fā)現(xiàn)存在發(fā)動(dòng)機(jī)測試不規(guī)范的問題，導(dǎo)致10款車型發(fā)貨停滯。同年6月，豐田再次被曝出7款車型測試存在問題。豐田方面表示，短開發(fā)周期和認(rèn)證系統(tǒng)的不完善是導(dǎo)致這些丑聞的根本原因。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，豐田決定推遲新車型的認(rèn)證，并加強(qiáng)認(rèn)證程序，但這也導(dǎo)致了新車發(fā)布的延遲。
除了豐田和大發(fā)，馬自達(dá)也受到了波及。由于測試數(shù)據(jù)造假問題被日本國土交通省通報(bào)，豐田和馬自達(dá)于2024年6月6日起暫停了5種涉事車型的生產(chǎn)。這一系列事件無疑給日本汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊。
而就在去年年底，大發(fā)再次宣布將召回約19.2萬輛汽車。召回原因是車輛前懸架部分存在缺陷，最嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致輪胎爆裂，車輛無法行駛。這一消息無疑給已經(jīng)陷入困境的日本汽車行業(yè)雪上加霜。
