近期，汽車行業(yè)內(nèi)傳來一則重要合作消息，本田與華為宣布在智能駕駛領(lǐng)域攜手共進，共同探索并實施創(chuàng)新的并行解決方案。據(jù)悉，本田計劃在其即將推出的全新“燁品牌”車型中，引入華為的智能駕駛技術(shù)，為用戶帶來更加智能、安全的駕駛體驗。
據(jù)知情人士透露，本田的“燁品牌”未來或?qū)⒉扇∫豁椙八从械呐e措，即在同一款車型上同時搭載“Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)”與“華為智駕”兩種智能駕駛解決方案。這一創(chuàng)新性的嘗試，無疑將進一步提升車輛的智能化水平，滿足更多消費者的多樣化需求。
在智能駕駛技術(shù)的輔助下，本田還計劃引入一種名為光場屏的新型顯示技術(shù)。這種技術(shù)類似于AR-HUD，但能夠在有限的空間內(nèi)提供超大畫幅、景深感以及遠視距的視覺體驗。與傳統(tǒng)車載液晶屏相比，光場屏具有40英寸的超大畫幅、3米遠的成像距離以及90PPD的超視網(wǎng)膜分辨率，將為用戶帶來前所未有的視覺享受。
本田與華為的合作并非孤例。目前，日系三大車企——豐田、本田和日產(chǎn)均已與華為建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。其中，豐田與華為的合作尤為深入，不僅在多款車型中率先支持華為HiCar，還聯(lián)合華為共同打造了全新凱美瑞的車機系統(tǒng)。豐田還與華為及中國自動駕駛技術(shù)公司Momenta攜手，共同研發(fā)智能駕駛方案。這一方案采用三方聯(lián)合模式，華為負責(zé)提供硬件方案，包括計算系統(tǒng)和自動駕駛汽車平臺等，而Momenta則提供軟件技術(shù)支持。
與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)也與華為簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造智能座艙。作為首家與華為聯(lián)合研發(fā)智能座艙的合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)此舉無疑將為其產(chǎn)品增添更多智能化元素，提升市場競爭力。
然而，盡管日系車企紛紛“投華”，但其在華新車銷量卻呈現(xiàn)出不同的態(tài)勢。根據(jù)日本共同社發(fā)布的數(shù)據(jù)，豐田在華新車銷量同比增長7.0%至17.6萬輛，而本田和日產(chǎn)則分別同比減少28.0%和15.1%至76773輛和63545輛。這一數(shù)據(jù)表明，盡管日系車企在智能駕駛和智能座艙等領(lǐng)域與華為等中國企業(yè)展開合作，但銷量表現(xiàn)卻存在差異。未來，這些車企如何在中國市場取得更好的成績，仍需拭目以待。
