在業(yè)界震驚的目光中，Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實（Carlos Tavares）宣布辭去其職務(wù)，這一舉動不僅令人意外，更引發(fā)了廣泛的猜測和討論。盡管官方聲明指出，唐唯實是基于業(yè)績壓力做出的這一決定，但背后的真實原因顯然更為復(fù)雜。
唐唯實的離職時間節(jié)點選擇得恰到好處，將更大的挑戰(zhàn)留給了Stellantis集團(tuán)。盡管他的年薪高達(dá)3650萬歐元（約合2.79億元人民幣），但仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)他此次選擇離職實則是“逃頂”之舉，比另一位汽車行業(yè)名人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被抓還要幸運。
唐唯實在職期間，以其強(qiáng)硬的成本控制手段著稱，被譽為“成本殺手”。他主導(dǎo)了FCA集團(tuán)與PSA集團(tuán)的合并，創(chuàng)建了全球第四大汽車制造商Stellantis集團(tuán)，旗下?lián)碛锌巳R斯勒、吉普、標(biāo)致、瑪莎拉蒂等14個品牌。然而，隨著電動汽車市場的快速發(fā)展和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，唐唯實與董事會之間在戰(zhàn)略方向上出現(xiàn)了分歧。
據(jù)知情人士透露，唐唯實力推積極的電動汽車戰(zhàn)略，以滿足歐盟嚴(yán)格的排放規(guī)定，而董事會則傾向于采取更為靈活的策略來維持工廠運營和利潤率。這種分歧最終導(dǎo)致了雙方的分道揚鑣。Stellantis集團(tuán)董事會一致決定與唐唯實分手，由董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）領(lǐng)導(dǎo)的臨時執(zhí)行委員會接管公司運營。
唐唯實的離職不僅標(biāo)志著其個人職業(yè)生涯的一個重要轉(zhuǎn)折點，也給Stellantis集團(tuán)帶來了巨大的不確定性。如何找到一位能夠接替他并繼續(xù)推動公司發(fā)展的新任CEO，成為了董事會面臨的最大挑戰(zhàn)。盡管唐唯實在成本控制方面取得了顯著成效，但在智能電動化時代，他的認(rèn)知似乎并未能跟上市場的快速變化。
在唐唯實的領(lǐng)導(dǎo)下，Stellantis集團(tuán)曾實現(xiàn)了顯著的業(yè)績增長，尤其是在新冠疫情期間依然保持盈利，超越了競爭對手通用汽車和福特汽車。然而，隨著市場環(huán)境的不斷變化，公司的業(yè)績開始下滑。今年上半年，Stellantis集團(tuán)全球銷量下降了10%，第三季度更是暴跌20%。
唐唯實在中國市場的策略也備受爭議。他放棄了在中國市場的深入布局，導(dǎo)致Stellantis在中國市場的存在感越來越弱。盡管他后來通過投資零跑汽車等方式試圖彌補(bǔ)這一缺失，但已難以挽回在中國市場的頹勢。中國市場作為全球最大的汽車消費市場之一，對任何汽車制造商來說都是不可忽視的重要陣地。
在電動汽車領(lǐng)域，Stellantis集團(tuán)的轉(zhuǎn)型步伐也顯得相對緩慢。盡管公司早在2021年就公布了電氣化戰(zhàn)略，但實際進(jìn)展并不如預(yù)期。相比之下，中國電動汽車企業(yè)的快速發(fā)展給Stellantis帶來了巨大的競爭壓力。唐唯實在離職前通過與零跑汽車的合作，試圖借助中國企業(yè)的技術(shù)來加速自身的電動化轉(zhuǎn)型。
隨著唐唯實的離職，Stellantis集團(tuán)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在激烈的市場競爭中保持競爭力，如何繼續(xù)推動電動化轉(zhuǎn)型，以及如何在中國市場找到新的增長點，都將是新任CEO需要解決的重大問題。而唐唯實本人，則將以另一種身份繼續(xù)他的職業(yè)生涯，留給業(yè)界的則是對他功過是非的無盡討論。
