低空經(jīng)濟(jì)正成為汽車行業(yè)的新藍(lán)海，吸引了眾多車企的目光。近年來，飽受價格戰(zhàn)和惡性競爭困擾的上市車企，開始紛紛探索低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，希望找到新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
小鵬汽車無疑是這一領(lǐng)域的先行者。在去年的珠海航展上，小鵬生態(tài)企業(yè)小鵬匯天的“陸地航母”完成了全球首次公開飛行，吸引了眾多眼球。隨后，這款預(yù)售價約200萬元的飛行汽車，在上海東方明珠塔前進(jìn)行了低空飛行展示，為即將到來的預(yù)售造勢。據(jù)小鵬汽車董事長何小鵬介紹，這款飛行汽車操作簡單，只要有駕駛汽車的經(jīng)驗(yàn)，即便沒有飛行駕照，也能在短時間內(nèi)上手。目前，小鵬匯天已完成三輪融資，共融得資金7.5億美元，飛行汽車智造基地也在建設(shè)中，預(yù)計2025年第三季度竣工，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺。
吉利控股集團(tuán)也不甘落后，幾乎與小鵬汽車同時期布局飛行汽車領(lǐng)域。2020年9月，吉利成立了沃飛長空，2021年初便取得了全球首張美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的飛行汽車適航證書。2024年6月，沃飛長空AE200飛行汽車完成了首次公開飛行，并已獲得華龍航空的100架采購訂單。與小鵬匯天不同，沃飛長空從一開始就直接瞄準(zhǔn)了低空飛行器商業(yè)化運(yùn)營，預(yù)計2030年以前，AE200便可率先開展商業(yè)化運(yùn)營。
國有汽車集團(tuán)也陸續(xù)加入了這一行列。廣汽集團(tuán)作為最先涉足飛行汽車領(lǐng)域的上市汽車央國企，首先將目標(biāo)放在了實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的城際出行。2023年推出首款飛行汽車GOVE后，廣汽集團(tuán)又在2024年12月發(fā)布了全新飛行汽車品牌GOVY高域及首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet。計劃到2027年，廣汽將在大灣區(qū)內(nèi)推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，并開始大規(guī)模商業(yè)化推廣。長安汽車也與億航智能簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞飛行汽車的研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營等項(xiàng)目進(jìn)行合作。
不僅在中國，全球范圍內(nèi)，不少跨國車企也已入局。奧迪、大眾、現(xiàn)代、豐田等汽車制造商都在積極探索飛行汽車領(lǐng)域，期待在這一新賽道上占據(jù)一席之地。然而，盡管眾多車企紛紛布局，但低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尚處于起步階段，相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品設(shè)計規(guī)范的制定等工作還有待推進(jìn)。這使得車企在飛行汽車領(lǐng)域投入大量資源的同時，也面臨著諸多不確定性因素與風(fēng)險。
盡管如此，車企們?nèi)詫Φ涂战?jīng)濟(jì)抱有極大的熱情。在他們看來，低空經(jīng)濟(jì)是一個未來的萬億級規(guī)模市場，有望為車企帶來新的盈利增長點(diǎn)。而飛行汽車的設(shè)計、研發(fā)、制造與電動汽車存在諸多共通之處，車企可以充分發(fā)揮在電動汽車領(lǐng)域取得的技術(shù)積累和供應(yīng)鏈資源，大幅降低飛行汽車的研發(fā)制造成本。因此，眾多車企正在積極投入資源，希望在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得突破。
