近日，特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)在一段試駕視頻中遭遇了尷尬一幕，引發(fā)了廣泛關(guān)注。知名汽車博主陳震在美國拉斯維加斯試駕特斯拉Cybertruck時(shí)，F(xiàn)SD系統(tǒng)在輔助泊車過程中意外撞上了墻壁，這一事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。
據(jù)陳震透露，這并不是特斯拉FSD第一次出現(xiàn)問題。他在之前的社交媒體上曾提到，F(xiàn)SD在夜間行駛時(shí)也曾出現(xiàn)左轉(zhuǎn)駛?cè)肽嫘熊嚨?、壓線、撞護(hù)欄等情況。陳震直言，特斯拉FSD的表現(xiàn)“一般般”，總體不如小鵬和華為在國內(nèi)道路上的表現(xiàn)，認(rèn)為特斯拉自動(dòng)駕駛此前被過度“神話”。
面對陳震的親自測試，不少網(wǎng)友對特斯拉FSD的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。有人調(diào)侃道：“這要是在國內(nèi)開，估計(jì)得天天上熱搜?！比欢?，陳震也指出了特斯拉FSD在美國市場的優(yōu)勢地位，認(rèn)為其在美國確實(shí)是最好用的智能駕駛系統(tǒng)之一。這一觀點(diǎn)得到了部分網(wǎng)友的認(rèn)可，他們認(rèn)為特斯拉FSD在美國市場的路況和法規(guī)環(huán)境下，確實(shí)展現(xiàn)出了較高的智能化水平。
值得注意的是，華為汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人余承東也曾測試過特斯拉FSD，并給出了類似的評價(jià)。他認(rèn)為特斯拉FSD的技術(shù)上限很高，進(jìn)步非常大，但下限也很低。余承東指出，特斯拉FSD在某些情況下表現(xiàn)得像一個(gè)“馬路殺手”，例如在夜間行駛時(shí)未能有效識別靜止的白色和綠色貨車，系統(tǒng)可能將其誤認(rèn)為是白云和樹木，從而引發(fā)事故。他認(rèn)為，這種情況的原因在于馬斯克堅(jiān)持采用純視覺方案，拒絕使用更先進(jìn)的激光雷達(dá)。
余承東認(rèn)為，激光雷達(dá)能夠提供更精確的三維信息，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性。而純視覺方案可能和人一樣存在誤判風(fēng)險(xiǎn)，無法提供立體信息，視覺錯(cuò)誤是無法避免的。事實(shí)上，特斯拉的純視覺方案一直備受爭議。支持者認(rèn)為它更接近人類的駕駛方式，具有更好的通用性；而反對者則認(rèn)為它存在安全性隱患，無法應(yīng)對復(fù)雜的交通場景。
特斯拉FSD的此次“翻車”事件再次引發(fā)了人們對自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的關(guān)注。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，如何在追求智能化的同時(shí)保障安全性，成為所有汽車廠商需要認(rèn)真思考的問題。純視覺智能駕駛方案是否是最優(yōu)選擇，也再次成為了討論的焦點(diǎn)。
