中國汽車市場近年來經(jīng)歷了翻天覆地的變化，自主品牌新能源汽車的崛起讓不少人預測合資車型將遭遇寒冬。然而，事實卻并非如此悲觀，特別是日系SUV，依然在市場上保持著堅韌不拔的姿態(tài)，不僅守住了陣地，還實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。
面對自主品牌的價格戰(zhàn)，一些人認為合資車型的增長僅僅是依靠大幅降價換來的銷量。然而，深入分析后可以發(fā)現(xiàn)，單純的價格優(yōu)惠并不能完全解釋銷量增長的現(xiàn)象。在過去的一兩年里，不少車型價格大幅下探，但銷量并未因此提升，反而持續(xù)下滑。這表明，合資車型能夠在逆境中增長，除了價格因素外，還依賴于品牌穩(wěn)定性、良好口碑和可靠品質(zhì)。
以一汽豐田RAV4榮放為例，這款車型的指導價在16.98至26.38萬元之間，終端優(yōu)惠高達4至6萬元。雖然外觀設(shè)計不如同價位自主品牌那般時尚，但其成熟硬朗的風格依然耐看，運動感和檔次感并存，不會讓車主在社交場合失面子。車身尺寸方面，RAV4榮放的長寬高分別為4600(4625,4610)/1855/1680(1685) mm，軸距為2690mm，無論是乘坐空間還是儲物空間，都達到了緊湊級家用SUV的主流水平，滿足家庭出行的各種需求。
內(nèi)飾方面，RAV4榮放雖然缺少大尺寸屏幕、女王副駕和冰箱等豪華配置，但實用配置一應俱全。10.25英寸中控屏支持多種手機互聯(lián)方式，具備全場景語音交互功能，同時還搭載了車載微信和豐富的娛樂應用，支持OTA升級。全系標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，滿足日常用車需求。雖然智能化水平并非頂尖，但對于注重實用性的消費者來說，這些配置恰到好處。
在動力方面，RAV4榮放提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.5L油電混合系統(tǒng)兩種選擇。2.0L發(fā)動機最大功率126kW，最大扭矩206N·m，匹配可模擬10擋的CVT變速箱，動力輸出平順，百公里油耗約6L。2.5L油電混合系統(tǒng)則分為單/雙電機版本，綜合功率分別為160kW/163kW，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗低至5L左右，特別適合城市駕駛，燃油經(jīng)濟性甚至優(yōu)于同級別插電混動車型。更重要的是，RAV4榮放無需充電即可實現(xiàn)長續(xù)航，用車便利性更高。
同樣表現(xiàn)出色的還有東風本田CR-V。自2004年進入中國市場以來，本田CR-V累計銷量已超過300萬臺，成為家喻戶曉的車型。盡管受到新能源汽車的沖擊，但本田CR-V的銷量依然穩(wěn)中有進，從7月的9000多輛增長至10月的18499輛，幾乎翻倍。雖然終端優(yōu)惠高達6萬元，但銷量增長并非僅憑降價。本田CR-V的設(shè)計同樣耐看，尺寸方面長寬高分別為4703/1866/1680 mm，軸距為2701mm，空間寬敞，滿足家庭需求。
智能化方面，本田CR-V搭載Honda CONNECT 3.0智能座艙系統(tǒng)和Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供出色的人機交互體驗和L2級智駕功能。動力系統(tǒng)上，本田CR-V提供1.5T燃油版和2.0L e:HEV油電混動版，燃油版綜合百公里油耗約7L，混動版綜合油耗更是低至5L左右，既經(jīng)濟又實用。
綜合來看，RAV4榮放和本田CR-V都以其穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和均衡的性能贏得了消費者的青睞。它們沒有過于突出的亮點，但也沒有明顯的短板，這種全面均衡的表現(xiàn)正是家庭用戶所看重的。在新能源汽車大行其道的今天，這些合資燃油SUV依然能夠憑借自身實力在市場上站穩(wěn)腳跟，成為不少家庭用戶的首選。
