比亞迪在中大型MPV市場投下震撼彈，其王朝網(wǎng)絡(luò)下的智能旗艦車型——夏，以24.98萬元起的售價正式上市，標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)軍這一細(xì)分市場。這款車型自半年前開始預(yù)熱，便吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
在1月8日的上市之夜，知名汽車媒體人第一時間對夏進(jìn)行了深入解讀?，F(xiàn)場，資深媒體人就夏是否能憑借其價格和產(chǎn)品力，挑戰(zhàn)如GL8、賽那、格瑞維亞等高端MPV，同時壓制奧德賽、艾力紳等中低端車型展開了熱烈討論。比亞迪顯然希望通過夏這款車型，引領(lǐng)中大型MPV市場的新潮流。
比亞迪在2025年開年之際，便打出了王朝網(wǎng)絡(luò)的第六大IP——夏，這一戰(zhàn)略部署顯示出其意圖在中大型MPV市場掀起波瀾。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)MPV市場總量約為111萬輛，其中銷量前十的企業(yè)占據(jù)了80%的市場份額。而到了2024年前11個月，銷量前十的企業(yè)占比已提升至76.3%，市場總量約為91.5萬輛。夏的上市，無疑將加劇這一市場的競爭。
比亞迪夏無論是標(biāo)配還是頂配版本，都低于市場預(yù)期價格。加上比亞迪提供的置換補(bǔ)貼6000-8000元，以及國家補(bǔ)貼最高2萬元，使得夏的落地價遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價，為消費(fèi)者留下了充足的“降價”空間。比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天對夏的銷量充滿信心，他斷言：“我們肯定起步是1萬臺！”
比亞迪夏的上市，不僅是對自身產(chǎn)品線的補(bǔ)充，更是對MPV市場格局的一次沖擊。別克GL8家族在2024年銷量突破10萬臺，傳祺E8也宣稱問鼎中型MPV年度銷量第一。然而，比亞迪夏的上市，無疑將對這些車型構(gòu)成威脅。比亞迪方面透露，夏在2025年的銷量考核目標(biāo)遠(yuǎn)高于路天所提到的月銷萬臺，這家去年在全球新能源車市場銷量奪冠的車企，顯然已準(zhǔn)備好在MPV市場大展拳腳。
比亞迪夏的上市，也標(biāo)志著比亞迪“雙車戰(zhàn)略”的又一次成功實踐。去年成都車展上，夏的高熱度已經(jīng)預(yù)示著它的不凡。而騰勢D9在高端MPV市場的成功，也為夏的上市鋪平了道路。盡管騰勢D9在2024年的MPV市場上遭遇了合資品牌和新能源車企的雙重夾擊，但其依然保持著一定的市場份額。夏的上市，將與騰勢D9形成互補(bǔ)，共同沖擊MPV市場的銷冠寶座。
比亞迪夏的競爭力不僅體現(xiàn)在價格上，更在于其突破性的產(chǎn)品設(shè)計。夏打破了MPV作為“奶爸車”的刻板印象，通過創(chuàng)新的設(shè)計和功能，滿足了家庭用車的多樣化需求。夏全系標(biāo)配5R12V“天神之眼”DiPilot100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車共有29個傳感器，提供高快領(lǐng)航、智能泊車、撥桿變道、緊急制動等多項駕駛輔助功能。同時，夏還搭載了第五代DM技術(shù)，配備插混專用1.5T高效發(fā)動機(jī)和EHS200電混系統(tǒng)，滿電滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)1060km。
在空間設(shè)計上，夏也下足了功夫。行業(yè)首創(chuàng)的第三排座椅一鍵折疊功能，使得夏能輕松容納4個24寸和2個20寸行李箱。夏還配備了便攜可拆卸戶外音箱、AR投影感應(yīng)開啟側(cè)滑門/尾門等創(chuàng)新功能，為用戶提供了更加便捷和舒適的用車體驗。
比亞迪夏的上市，無疑將對MPV市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這款集價格優(yōu)勢、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場策略于一身的車型，有望在中大型MPV市場掀起一場革命。比亞迪的“產(chǎn)品大年”已經(jīng)拉開序幕，夏作為其中的開門紅之作，無疑值得期待。
