保時(shí)捷近日揭曉了其在2024年度的全球銷售數(shù)據(jù)，全年共計(jì)交付了31.07萬輛汽車，與上一年相比，這一數(shù)字下降了3%。盡管如此，保時(shí)捷在全球五個(gè)地區(qū)中的四個(gè)均實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，唯一出現(xiàn)下滑的是中國(guó)市場(chǎng)。
從地域分布來看，北美地區(qū)依舊是保時(shí)捷全球最大的市場(chǎng)，2024年銷量約為8.65萬輛，實(shí)現(xiàn)了1%的同比增長(zhǎng)。而在保時(shí)捷的本土市場(chǎng)德國(guó)，銷量增長(zhǎng)尤為顯著，增幅高達(dá)11%，銷量約為3.59萬輛。除德國(guó)外的歐洲市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗，銷量約為7.59萬輛，同比增長(zhǎng)8%。
曾長(zhǎng)期占據(jù)保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)寶座的中國(guó)，在2024年的銷量約為5.69萬輛，下滑幅度達(dá)到了28%。盡管如此，保時(shí)捷在2024年12月的新車交付量還是有所回升。自2021年達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)銷量頂峰后，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已連續(xù)三年下滑。2023年，保時(shí)捷在中國(guó)的交付量為7.93萬輛，同比下降15%；2022年，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量則出現(xiàn)了20年來的首次下滑，交付9.33萬輛，同比下滑2.5%。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，保時(shí)捷迅速采取了行動(dòng)。2024年9月，保時(shí)捷中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)的CEO由潘勵(lì)馳接任。他上任后，便著手調(diào)整保時(shí)捷在華的銷售網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2027年前將銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量從2024年底的約140家縮減至大約100家。這一調(diào)整并非簡(jiǎn)單的數(shù)量減少，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，保時(shí)捷將根據(jù)市場(chǎng)需求來優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)，例如，在市場(chǎng)需求較低的地區(qū)精簡(jiǎn)線下門店，而在一線城市如北京、上海、廣州等地，則加大投資力度。
除了銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整，保時(shí)捷中國(guó)近期還被傳出裁員的消息，雖然保時(shí)捷中國(guó)方面對(duì)此進(jìn)行了澄清，表示并未進(jìn)行裁員，只是對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化重組，以提升效率并優(yōu)化成本。但這一風(fēng)波無疑也反映了保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。
在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)，保時(shí)捷也在積極尋求新的發(fā)展機(jī)遇。為了提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，保時(shí)捷正在加速其智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，并擴(kuò)建本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)在中國(guó)的本土化研發(fā)能力。2024年12月，保時(shí)捷中國(guó)增設(shè)了技術(shù)部門，致力于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與本地化戰(zhàn)略的深度融合，為保時(shí)捷在中國(guó)的智能化和電動(dòng)化發(fā)展提供助力。
保時(shí)捷新任中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO潘勵(lì)馳表示，如果將保時(shí)捷在中國(guó)的發(fā)展比作一場(chǎng)耐力賽，那么2024年就是策略性進(jìn)站的一年。在這一年里，保時(shí)捷優(yōu)化了業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求。盡管面臨挑戰(zhàn)，但保時(shí)捷還是為未來增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。接下來，保時(shí)捷將進(jìn)入熱身圈階段，為后續(xù)的加速做好準(zhǔn)備。
