在去年的成都車展上，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天曾隆重介紹了一個全新IP——夏，他將其比作古代朝代之首，意在強(qiáng)調(diào)其MPV車型的高端定位。經(jīng)過長時間的預(yù)熱，這款備受矚目的MPV終于正式亮相。與此同時，2025款騰勢D9也已發(fā)布，兩款車型關(guān)系密切，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
為了深入對比，我們選擇了比亞迪夏的頂配版和騰勢D9 DM-i的入門級版本，盡管兩者價格相差3萬元，但各自的產(chǎn)品力都值得探討。
從外觀設(shè)計來看，比亞迪夏繼承了MPV的經(jīng)典造型，并融入了王朝網(wǎng)的獨(dú)特元素。車頭部分采用了巨大的倒梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以粗大的點(diǎn)陣狀鍍鉻裝飾填充，兩側(cè)的大尺寸前大燈組與中網(wǎng)緊密相連，全LED光源提供了豐富的燈光功能。相比之下，騰勢D9 DM-i則延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，前臉部分同樣設(shè)置了尺寸可觀的盾型格柵，內(nèi)部以鱗片狀飾板裝飾，整體氣場強(qiáng)大。
在車身尺寸方面，比亞迪夏的長寬高分別為5145×1970×1805mm，軸距為3045mm，而騰勢D9 DM-i的長寬高則為5250×1960×1900mm，軸距為3110mm。雖然比亞迪夏的車身設(shè)計修長，后排電動側(cè)滑門尺寸可觀，但騰勢D9 DM-i在車長和軸距上更具優(yōu)勢，車側(cè)造型更加流暢。
車尾部分，比亞迪夏運(yùn)用了貫穿式尾燈組，經(jīng)典的立體中國結(jié)樣式辨識度極高，同時還配備了AR投影自動開門功能。而騰勢D9 DM-i的貫穿式尾燈組依舊美觀，配合大尺寸擾流板和貫穿式銀色裝飾條，整體給人以穩(wěn)重感。
內(nèi)飾方面，比亞迪夏采用了王朝家族新一代內(nèi)飾設(shè)計語言，中控臺上設(shè)置了儀表盤、懸浮中控顯示屏和副駕駛娛樂屏，后排車頂還設(shè)有中央吸頂屏，四塊屏幕可實(shí)現(xiàn)影音聯(lián)動，搭載DiLink 150智能座艙系統(tǒng)，配置豐富。而騰勢D9 DM-i的內(nèi)飾布局基本維持原樣，同樣設(shè)置了三塊屏幕，但額外配備了HUD抬頭數(shù)字顯示、雙頭枕屏、二排雙扶手屏等，實(shí)現(xiàn)了10屏互聯(lián)，智駕系統(tǒng)同樣出色。
在座椅配置上，比亞迪夏采用真皮面料包裹，提供豐富的電動調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)功能，第二排座椅還帶有按摩功能，小桌板、車載冰箱等一應(yīng)俱全。而騰勢D9 DM-i則采用仿皮面料包裹，雖然配置稍遜一籌，但聽覺體驗(yàn)更佳，配備了帝瓦雷揚(yáng)聲器。
動力系統(tǒng)方面，兩款車型均搭載1.5T插混系統(tǒng)，比亞迪夏的1.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率為156馬力，前置單電機(jī)最大輸出功率272馬力，百公里加速成績?yōu)?.5秒，搭載36.6千瓦時的刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為180公里。騰勢D9 DM-i的動力配置相似，但加速成績稍慢，電池組容量為40千瓦時，CLTC純電續(xù)航里程為200公里。
