近期，國內(nèi)乘用車市場迎來了2025年度的第二周銷量數(shù)據(jù)，時間范圍為1月6日至1月12日。與前一周相比，多數(shù)車企的銷量均有顯著提升。這一增長勢頭得益于車企推出的補貼政策和2025年新實施的汽車以舊換新政策。
在新能源品牌領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)尤為突出，周銷量達到4.28萬輛。盡管這一數(shù)字尚未恢復(fù)到2024年末兩個月的水平，但在新能源品牌中，比亞迪依然保持著顯著的領(lǐng)先地位。
緊隨其后的是理想汽車，周銷量達到0.76萬輛，與特斯拉的差距僅為200輛左右，位列新能源品牌銷量榜第三。在自主新勢力陣營中，理想汽車憑借這一成績重新奪回榜首位置。
小鵬汽車在第一周銷量領(lǐng)先，但在第二周則以微弱差距落后于理想汽車，位居第二。從小鵬汽車近期的銷量表現(xiàn)來看，得益于小鵬MONA M03和小鵬P7+兩款新車的推出，小鵬汽車已在市場頭部站穩(wěn)腳跟。
小米汽車也表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，周銷量為0.54萬輛，基本與2024年末的銷量水平持平。在自主新勢力陣營中，小米汽車成功躋身前三。
與此同時，零跑和問界則分別以0.52萬輛和0.5萬輛的銷量位列第四和第五。自主新勢力陣營前五名的銷量差距并不明顯，隨著市場消費的逐步回暖，這一陣營的排名或?qū)⒊掷m(xù)變化。
吉利新能源和吉利銀河等品牌的增長同樣值得關(guān)注。在最新一周的銷量數(shù)據(jù)中，吉利新能源和吉利銀河均進入新能源品牌銷量前十強，兩品牌累計銷量達到1.4萬輛，與比亞迪的差距進一步縮小。
樂道品牌也表現(xiàn)出不俗的實力，周銷量為0.18萬輛，再次進入自主新勢力陣營前十強。然而，蔚來汽車的主品牌蔚來已掉出前十，面臨如何提振銷量和業(yè)績增長的挑戰(zhàn)。蔚來雖已發(fā)布第三品牌螢火蟲，但如何協(xié)同資源，實現(xiàn)品牌間的差異化發(fā)展，仍是其面臨的現(xiàn)實問題。
豪華品牌陣營也面臨著激烈的市場競爭。在2025年第二周的銷量數(shù)據(jù)中，奔馳、奧迪、寶馬穩(wěn)居前三，周銷量均超過1萬輛。但值得注意的是，新能源品牌在豪華品牌前十強中占據(jù)了五個席位，其中自主品牌占據(jù)四席。隨著各大車企高端新產(chǎn)品的逐步上市，豪華市場的競爭將更加激烈。
總體來看，2025年的國內(nèi)乘用車市場將呈現(xiàn)出更加多元化的競爭格局。無論是新能源品牌還是豪華品牌，都面臨著來自市場的嚴峻挑戰(zhàn)。如何在競爭中脫穎而出，將成為各車企亟需解決的問題。
