在新能源汽車領(lǐng)域，賈躍亭這個(gè)名字無(wú)疑是極具話題性的存在。自FF 91在2017年首次亮相后，賈躍亭和他的法拉第未來(lái)（FF）便一直活躍在公眾的視線中。而近日，賈躍亭再次出手，攜帶著全新的FX品牌重回汽車圈。
FX品牌的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)獨(dú)特，延續(xù)了FF品牌的理念，由分段式的直線構(gòu)成。賈躍亭表示，這一設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了FF對(duì)FX的賦能，同時(shí)也將兩者進(jìn)行了明確的區(qū)分，突出了FX專注大眾市場(chǎng)的品牌定位。兩個(gè)方塊的元素還象征著FX與合作伙伴之間的緊密合作。在概念包裝上，賈躍亭無(wú)疑是個(gè)高手。
此次發(fā)布的兩款FX車型——FX Super One和FX 6，雖然還處于原型車階段，但已經(jīng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。兩款車型都身披偽裝車衣，官方僅透露了部分細(xì)節(jié)。FX Super One被宣傳為美國(guó)有史以來(lái)首個(gè)一流AI-MPV，采用流線型車頭設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)采用3排6座或7座布局，主要面向頂級(jí)企業(yè)家、名人和富裕家庭。而FX 6則定位為SUV，車身曲線與FX Super One相似，預(yù)計(jì)內(nèi)部空間寬敞，適合個(gè)人和家庭使用。在發(fā)布會(huì)上，賈躍亭更是高調(diào)宣稱，F(xiàn)X的使命是打造高性價(jià)比車型，目標(biāo)成為新能源時(shí)代的豐田。
然而，對(duì)于賈躍亭的這番豪言壯語(yǔ)，外界的反應(yīng)并不一致。有人表示期待，認(rèn)為賈躍亭在新能源汽車領(lǐng)域有著獨(dú)特的見解和愿景；也有人持懷疑態(tài)度，認(rèn)為賈躍亭的言論過(guò)于夸張，缺乏實(shí)質(zhì)性的成果。畢竟，賈躍亭在樂(lè)視時(shí)代的輝煌與后來(lái)的崩潰，仍然讓人記憶猶新。
2004年，賈躍亭憑借樂(lè)視網(wǎng)白手起家，2010年樂(lè)視網(wǎng)在創(chuàng)業(yè)板上市，市值飆升，成為資本市場(chǎng)的寵兒。樂(lè)視的版圖迅速擴(kuò)張，賈躍亭也懷揣著打造超級(jí)汽車、構(gòu)建智能交通生態(tài)的愿景啟動(dòng)了樂(lè)視汽車項(xiàng)目。然而，好景不長(zhǎng)，2016年樂(lè)視的資金問(wèn)題開始暴露，2017年樂(lè)視資金鏈斷裂，債務(wù)危機(jī)爆發(fā)。賈躍亭在當(dāng)年7月正式赴美，留下了“下周回國(guó)”的笑話。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)的賈躍亭將全部希望寄托在FF上，試圖憑借新能源汽車東山再起。然而，F(xiàn)F也深陷虧損、退市危機(jī)和資金鏈斷裂的困境。盡管FF 91已經(jīng)量產(chǎn)并上市，但FF仍然負(fù)債累累，一直在資本市場(chǎng)中掙扎。如今，賈躍亭推出FX品牌，被外界視為其再次尋求融資和翻盤的嘗試。然而，F(xiàn)X是否真的能夠成為新能源時(shí)代的豐田，仍然需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
