隨著2024年的落幕，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)再次展現(xiàn)了其全球領(lǐng)先的地位，不僅產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，更在技術(shù)和市場(chǎng)拓展上取得了顯著突破。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)成為貫穿全年的關(guān)鍵詞，從特斯拉年初率先發(fā)起降價(jià)攻勢(shì)開始，國(guó)產(chǎn)、合資及進(jìn)口品牌紛紛跟進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。
與此同時(shí)，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車的態(tài)度則顯得復(fù)雜多變。歐盟、巴西、土耳其及美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，紛紛對(duì)中國(guó)新能源車加征關(guān)稅，這無(wú)疑給中國(guó)車企的海外拓展之路增添了幾分波折。然而，面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，中國(guó)車企并未退縮，反而加速布局海外市場(chǎng)，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在智能駕駛領(lǐng)域，2024年堪稱是技術(shù)突破與落地的一年。特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)取得了顯著進(jìn)展，用戶購(gòu)買量大幅增長(zhǎng)，同時(shí)，特斯拉還推出了無(wú)人駕駛出租車和無(wú)人駕駛貨車，進(jìn)一步拓展了無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。國(guó)內(nèi)方面，華為鴻蒙智行和百度蘿卜快跑也在無(wú)人駕駛領(lǐng)域取得了不俗的成績(jī)，其中，蘿卜快跑已累計(jì)為公眾提供了超過(guò)800萬(wàn)單的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。2024年，新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，滲透率不斷提升，插混車型成為推動(dòng)滲透率提升的主力軍。與此同時(shí)，自主品牌也在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，市占率逐年攀升，已接近三分之二的市場(chǎng)份額。在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起下，合資品牌的市場(chǎng)份額不斷被擠壓，部分品牌甚至已退出中國(guó)市場(chǎng)。
在車企層面，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，銷量穩(wěn)居全球新能源汽車前列。而一些新興車企如小米汽車、鴻蒙智行等也在積極布局市場(chǎng)，試圖在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中分一杯羹。然而，并非所有車企都能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后。部分中小車企因資金鏈斷裂、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題而陷入困境，甚至面臨破產(chǎn)重組的風(fēng)險(xiǎn)。
展望即將到來(lái)的2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到1600萬(wàn)輛，滲透率將突破50%的大關(guān)。同時(shí)，高階智能駕駛技術(shù)也有望在中美兩國(guó)實(shí)現(xiàn)落地。在政策支持和市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
然而，面對(duì)海外市場(chǎng)的高關(guān)稅壁壘和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)車企仍需保持警惕和謹(jǐn)慎。在加速海外布局的同時(shí)，也要注重提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以贏得更多消費(fèi)者的信任和支持。只有這樣，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能在全球市場(chǎng)中立于不敗之地。
在出口方面，盡管受到高關(guān)稅的影響，中國(guó)新能源汽車的出口增速有所放緩，但整體出口量依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著各大車企加快拓展新興市場(chǎng)，以及價(jià)格策略的調(diào)整，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)新能源汽車的出口量將重回兩位數(shù)增長(zhǎng)。
在車企盈利方面，隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的成熟，部分車企有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。其中，小鵬、零跑、極氪等車企被業(yè)內(nèi)看好，有望在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。這些車企在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展以及成本控制等方面都取得了顯著成效，為未來(lái)的盈利奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在品牌建設(shè)方面，中國(guó)新能源汽車企業(yè)也在不斷努力提升品牌影響力和美譽(yù)度。通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平以及積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)等方式，中國(guó)新能源汽車品牌正在逐步走向世界舞臺(tái)的中央。
最后，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，中國(guó)也在不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局。從電池、電機(jī)、電控等核心零部件到整車制造、銷售和服務(wù)等環(huán)節(jié)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了較為完整的體系。這為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力保障。
