近日，全球知名跑車制造商LOTUS正式宣布其品牌中文名稱變更為“蓮花跑車”，這一決策標(biāo)志著在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的11場(chǎng)法律糾紛后，“蓮花”這一標(biāo)志性商標(biāo)最終回歸到了LOTUS的懷抱。蓮花跑車的CEO馮擎峰指出，這一更名舉措是出于對(duì)“蓮花”品牌的深厚情感和行業(yè)地位的尊重，“蓮花工程”與“蓮花車隊(duì)”作為品牌的重要象征，必須得以傳承。
自2011年LOTUS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，“路特斯”這個(gè)名字已深入人心。然而，在品牌發(fā)展的十字路口，LOTUS選擇了更名，這既是品牌重塑的起點(diǎn)，也伴隨著一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。馮擎峰在接受采訪時(shí)表示，更名并不會(huì)直接帶來(lái)銷量的提升，但“蓮花”這一名字能立刻喚起駕駛愛(ài)好者的共鳴，這對(duì)于品牌而言已足夠。
自吉利控股2017年接手LOTUS以來(lái)，蓮花跑車啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃”的戰(zhàn)略，旨在通過(guò)向“高端純電跑車”的定位轉(zhuǎn)型，重振蓮花這一歷史悠久的跑車品牌。該計(jì)劃取得了初步成效，2019年推出的首款純電超級(jí)跑車EVIJA、2022年推出的純電超跑SUV Eletre以及即將在2024年推出的純電超跑轎車Emeya繁花系列，均獲得了市場(chǎng)的積極響應(yīng)。
盡管面臨去年豪車市場(chǎng)整體下滑的挑戰(zhàn)，蓮花跑車依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司總營(yíng)收達(dá)到2.55億美元，同比增長(zhǎng)36%；前三季度總收入更是高達(dá)6.53億美元，同比增長(zhǎng)105%。銷量方面，第三季度公司共交付了2744輛車，同比增長(zhǎng)54%，相比之下，保時(shí)捷和法拉利同期的銷量均出現(xiàn)了下滑。
然而，蓮花跑車的增長(zhǎng)主要得益于歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的支持。在中國(guó)市場(chǎng)，蓮花跑車遭遇了與其他豪車品牌相似的困境。財(cái)報(bào)顯示，去年前三季度，中國(guó)市場(chǎng)的占比同比下降了37%，而歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)的占比則分別增長(zhǎng)了17%和22%。
蓮花跑車還面臨著增收不增利的挑戰(zhàn)。2024年第三季度，公司凈虧損達(dá)到2.06億美元，同比增長(zhǎng)19%；前三季度凈虧損為6.67億美元，同比增長(zhǎng)27%。毛利率方面，公司前三季度毛利率同比下降2個(gè)百分點(diǎn)至9%。針對(duì)這一問(wèn)題，蓮花跑車計(jì)劃通過(guò)推出混電車型來(lái)改善毛利率，馮擎峰預(yù)計(jì)，隨著2026年混電產(chǎn)品的上市，銷量將大幅增長(zhǎng)，且毛利率有望回歸雙位數(shù)。
在近日與媒體的訪談中，馮擎峰進(jìn)一步闡述了蓮花跑車的未來(lái)發(fā)展策略。他強(qiáng)調(diào)，品牌塑造是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要不斷注入情感鏈接和故事性。蓮花跑車將繼續(xù)代表極致駕馭和駕駛樂(lè)趣，并通過(guò)提升用戶服務(wù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，逐步在消費(fèi)者心中形成強(qiáng)關(guān)聯(lián)。對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)策略，馮擎峰表示，隨著純電豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，蓮花跑車將依托混電產(chǎn)品尋求更多增量。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，蓮花跑車也取得了顯著進(jìn)展。馮擎峰透露，公司已與多個(gè)品牌簽訂了價(jià)值十幾億的合同，并計(jì)劃將其自動(dòng)駕駛技術(shù)打造成為全行業(yè)服務(wù)。目前，蓮花跑車已獲得了61個(gè)國(guó)家和地區(qū)的自動(dòng)駕駛認(rèn)證，成為全球領(lǐng)先者之一。
