特斯拉煥新版Model Y近日正式亮相，其最引人注目的變化在于采用了與新Model 3相同的屏幕換擋設(shè)計。然而，與新款Model 3完全采用方向盤觸摸式轉(zhuǎn)向不同，新款Model Y依然保留了實體轉(zhuǎn)向撥桿。
這一設(shè)計調(diào)整被視作特斯拉對市場反饋的一種妥協(xié)。過去，這兩種配置都受到了不少消費者的批評。盡管特斯拉在創(chuàng)新上一直走在前列，但此次的改動顯然是為了平衡創(chuàng)新與用戶體驗。
對于新款Model Y保留實體轉(zhuǎn)向撥桿的決定，大多數(shù)網(wǎng)友表示了認可和支持。然而，也有部分博主對此表達了遺憾，認為這是一種技術(shù)上的“回退”。其中，“微博新知博主”大包子貍就指出，如果能集成和融合的話，就沒有必要增加實體部件，取消換擋和轉(zhuǎn)向的實體撥桿是未來的發(fā)展趨勢。
大包子貍認為，之所以有人吐槽這一改變，主要是因為使用習(xí)慣所致。他舉例說，就像當年自動擋汽車剛出現(xiàn)時，很多人都不接受，認為自動擋車不配稱為真正的汽車。但事實證明，自動擋汽車最終贏得了市場的青睞。因此，他相信隨著科技的進步，轉(zhuǎn)向燈、換擋等功能都會逐漸簡化甚至消失。
不過，并非所有人都認同這一觀點。博主張抗抗KK就指出，轉(zhuǎn)向燈撥桿和換擋撥桿在功能性上存在本質(zhì)區(qū)別。他認為，換擋撥桿可以取消，但轉(zhuǎn)向燈撥桿不可以。因為轉(zhuǎn)向燈的使用頻率較高，需要實體撥桿來提高操作的便捷性和準確性。
而汽車博主轟鳴的小跑SVM則持相反觀點。他認為換擋撥桿不能取消，因為換擋對駕駛效率影響太大，且誤掛擋的概率也不低。相比之下，轉(zhuǎn)向燈撥桿則可以考慮取消或采用觸摸式設(shè)計。
綜合來看，關(guān)于新款Model Y的換擋和轉(zhuǎn)向設(shè)計，各方觀點不一。有人認為這是特斯拉在創(chuàng)新與傳統(tǒng)之間的妥協(xié)，有人認為這是對未來趨勢的預(yù)判。而最好的解決辦法或許就是保留實體換擋桿和實體轉(zhuǎn)向桿，這樣既滿足了不同消費者的需求，又避免了不必要的爭議。
