近期，懂車帝舉辦的2024年冬季測試吸引了廣泛關注，此次測試被視為新能源汽車必須跨越的一道難關。在傳統(tǒng)汽車研發(fā)流程中，所有車型均需通過三高測試，即高寒、高海拔、高溫環(huán)境下的性能測試。理論上，經過高寒測試的新能源汽車應能輕松應對懂車帝的冬季測試，然而，實際情況卻并非如此，多款車型暴露出了不同的問題。
其中，領克Z10的表現尤為引人注目。在測試中，該車型的空調系統(tǒng)在升溫40分鐘內，溫度始終徘徊在13至14度之間。值得注意的是，測試前懂車帝團隊已發(fā)現領克Z10空調存在不制熱的情況，但經過一段時間的靜置后，問題似乎得到了暫時性的解決。因此，懂車帝初步判斷，這是由極端寒冷天氣引發(fā)的偶發(fā)性故障。
然而，在隨后的道路行駛測試中，領克Z10的空調系統(tǒng)再次出現了不制熱的問題。面對黑龍江零下20度的嚴寒，駕駛員的雙手和雙腳因缺乏足夠的熱量而凍僵，同時，風擋玻璃也因低溫而結霜，嚴重影響了駕駛視野。最終，領克Z10因空調問題被迫退賽，成為懂車帝冬測中唯一因空調故障而退出的車型。
懂車帝團隊在賽后對領克Z10進行了詳細的檢查，發(fā)現車輛的硬件設備并未受到損壞，排除了因碰撞或其他外部因素導致故障的可能性。至于空調不制熱的問題，是否能夠通過后續(xù)的OTA升級來解決，目前尚不得而知。
除了領克Z10外，奔馳EQE在測試中同樣暴露出了一系列問題，且問題更為嚴重。首先，奔馳EQE在測試過程中出現了無法啟動的情況，經過初步判斷，這是由于戶外低溫靜置導致小電瓶虧電，進而使得車輛無法掛擋行駛。在給小電瓶充電后，車輛恢復了正常啟動。
然而，奔馳EQE的續(xù)航表現同樣令人失望。測試結果顯示，其續(xù)航成績僅為249公里，是所有參賽車型中表現最差的，續(xù)航達成率也僅為34.7%，同樣墊底。在測試結束后，奔馳EQE又多次出現了無法掛擋的情況。經過奔馳4S店的檢查，發(fā)現車輛混合動力或高壓蓄電池模塊中的絕緣電阻歐姆表存在電氣故障，需要更換動力電池。
此次懂車帝冬季測試的結果顯示，純電動汽車在冬季的使用表現普遍不理想。續(xù)航達成率最高的車型是騰勢Z9GT，但也僅為49.5%，遠低于工信部標注的續(xù)航里程。這意味著，在寒冷的東北地區(qū)，一輛標注續(xù)航600公里的純電動汽車，實際續(xù)航里程可能僅為300公里左右。這樣的表現無疑給消費者帶來了極大的不便，尤其是對于身處東北地區(qū)的消費者來說，購買純電動汽車需要三思而后行。
