在汽車行業(yè)，市場(chǎng)增長(zhǎng)觸及天花板的現(xiàn)實(shí)與車企紛紛沖刺高端的熱潮形成了鮮明對(duì)比。一些企業(yè)在這場(chǎng)“生死較量”中孤注一擲，而另一些則似乎胸有成竹。
近年來(lái)，汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致部分車企黯然退場(chǎng)，而另一些企業(yè)則選擇從擴(kuò)張轉(zhuǎn)向整合。然而，就在這樣的背景下，一些車企經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整，開始籌備推出新品牌或新系列，試圖在高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
進(jìn)入2025年，僅半個(gè)月時(shí)間，多家車企便迫不及待地公布了其沖擊高端市場(chǎng)的計(jì)劃。月初，長(zhǎng)城汽車注冊(cè)了“自信汽車”商標(biāo)，被猜測(cè)為其全新超豪華品牌的名稱。緊接著，捷途汽車和廣汽傳祺也相繼宣布將推出高端系列“捷途縱橫”和“傳祺向往”，以及廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)手打造的新品牌，旨在挑戰(zhàn)新的市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域和價(jià)格區(qū)間。
中國(guó)豪華車市場(chǎng)的格局在過(guò)去十年間發(fā)生了顯著變化。盡管“BBA”依然穩(wěn)坐豪華車市場(chǎng)前三的寶座，但理想、鴻蒙智行等品牌已大幅縮小了與它們的差距，成為前所未有的強(qiáng)勁對(duì)手。與此同時(shí)，由沃爾沃、凱迪拉克等組成的二線豪華品牌陣營(yíng)也已被蔚來(lái)、極氪等新興品牌超越。
值得注意的是，“BBA”的經(jīng)銷商陣營(yíng)也出現(xiàn)了分化。國(guó)內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商中升集團(tuán)宣布拿下50家華為鴻蒙智行授權(quán)，計(jì)劃對(duì)旗下的寶馬、奔馳、奧迪等4S門店進(jìn)行翻新和升級(jí)。
在新能源時(shí)代，電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)成為關(guān)鍵。傳統(tǒng)豪車品牌在燃油車領(lǐng)域積累的品牌優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，而造車新勢(shì)力則在一定程度上幫助中國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)了品牌定位的突破，與“BBA”等傳統(tǒng)豪華車品牌形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
隨著新能源汽車的發(fā)展，許多車企在新能源和智能化領(lǐng)域取得了顯著的技術(shù)進(jìn)步，有能力推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品，從而改變了消費(fèi)者對(duì)“高端豪華”的傳統(tǒng)認(rèn)知。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，頭部品牌也面臨著巨大的壓力。為了保持領(lǐng)先地位，它們需要不斷推出高端產(chǎn)品，提升品牌價(jià)值，以應(yīng)對(duì)來(lái)自新興品牌的挑戰(zhàn)。
目前，國(guó)內(nèi)主流汽車廠商數(shù)量有限，包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等央企，北汽、上汽、廣汽等國(guó)企，以及吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌。新勢(shì)力車企如“蔚小理”、零跑等也嶄露頭角。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些品牌可能會(huì)面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。明年年中，日產(chǎn)和本田的合并方案將落地，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，除了大眾和豐田，其他品牌都有可能退出市場(chǎng)，尤其是在汽車市場(chǎng)增速放緩的背景下。
數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，雖然突破了3000萬(wàn)輛大關(guān)，但增速遠(yuǎn)低于2023年。在市場(chǎng)增速放緩的情況下，汽車行業(yè)的關(guān)停并轉(zhuǎn)浪潮正在加劇。
吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧認(rèn)為，一家高端汽車品牌年銷量至少需要達(dá)到100萬(wàn)輛，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)停并轉(zhuǎn)并非簡(jiǎn)單的淘汰賽，而是企業(yè)在聚焦主業(yè)與精簡(jiǎn)資源上的主動(dòng)選擇。
同樣，車企推出高端品牌或產(chǎn)品系列也是其面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)選擇。通過(guò)獨(dú)特的市場(chǎng)定位和差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，車企可以吸引特定的消費(fèi)群體，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在市場(chǎng)增量有限的情況下，這已成為車企脫穎而出的關(guān)鍵。
