在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的新紀(jì)元中，傳統(tǒng)德系車(chē)的輝煌歷史正遭遇新能源變革的嚴(yán)峻考驗(yàn)。曾幾何時(shí)，無(wú)論是高端市場(chǎng)的BBA，還是中低端的大眾品牌，都以其卓越的品質(zhì)在全球市場(chǎng)贏得了極高的聲譽(yù)。然而，隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，這一格局正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。
近期，一場(chǎng)備受矚目的電動(dòng)汽車(chē)極限測(cè)試吸引了廣大消費(fèi)者的目光。測(cè)試中，寶馬i3、特斯拉Model 3和極狐阿爾法S三款車(chē)型接受了包括“極端撞擊”、“模擬冰雹”、“高速爬坡”、“深水穿越”、“重物擺錘沖擊”以及“高空墜落”在內(nèi)的六大嚴(yán)苛測(cè)試環(huán)節(jié)。
在“高速爬坡”環(huán)節(jié)，三款車(chē)均以30km/h的速度沿斜坡疾馳而下，并穿越高度為15-18cm的障礙區(qū)。由于底盤(pán)間隙較低，特斯拉Model 3在此環(huán)節(jié)受損最為嚴(yán)重，凸顯了電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)在安全性方面的重要性。
“深水穿越”測(cè)試則要求三款車(chē)駛?cè)肷疃冗_(dá)80cm的水坑，以檢驗(yàn)其涉水能力和電池包、門(mén)窗的密封性能。極狐阿爾法S憑借其前驅(qū)設(shè)計(jì)和長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，輕松穿越了水坑。相比之下，寶馬i3和特斯拉Model 3在涉水過(guò)程中出現(xiàn)了車(chē)輪打滑現(xiàn)象，最終未能順利前行。駛出水坑后，寶馬i3和特斯拉Model 3的駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)了明顯積水，而極狐阿爾法S的門(mén)窗密封性能則得到了驗(yàn)證。
“高空墜落”測(cè)試更是驚心動(dòng)魄，三款車(chē)被懸空吊起至離地5米的高度，再以36km/h的速度垂直砸向地面。測(cè)試結(jié)果顯示，三款車(chē)均未出現(xiàn)起火或車(chē)門(mén)鎖死等嚴(yán)重安全問(wèn)題，但車(chē)身受損程度各不相同。寶馬i3整體受損嚴(yán)重，特斯拉Model 3疑似后減震系統(tǒng)失效，而極狐阿爾法S雖然前翼子板變形導(dǎo)致開(kāi)門(mén)受阻，但在碰撞后自動(dòng)彈出了前排氣囊并接通了救援電話，展現(xiàn)了其卓越的安全防護(hù)能力。
在電池拆解環(huán)節(jié)，清華大學(xué)專家對(duì)三款車(chē)的電池包進(jìn)行了細(xì)致入微的檢查。特斯拉Model 3在爬坡測(cè)試中的剮蹭導(dǎo)致其下護(hù)板受損，但內(nèi)部電池組并未受到嚴(yán)重影響。寶馬i3的電池包設(shè)計(jì)相對(duì)不夠平整，能量密度較低，與極狐阿爾法S相比存在明顯差距。極狐阿爾法S的電池包體積小、重量輕，且密封性能出色，在測(cè)試中表現(xiàn)尤為突出。
這場(chǎng)極限測(cè)試不僅充分展示了三款電動(dòng)汽車(chē)的安全性能，也彰顯了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁崛起。作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)梯隊(duì)的佼佼者，極狐阿爾法S在多項(xiàng)測(cè)試中均表現(xiàn)出色，給傳統(tǒng)合資品牌帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。其卓越的電池設(shè)計(jì)、出色的密封性能和可靠的安全防護(hù)能力，贏得了專家和消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。
