公安部最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車領(lǐng)域正蓬勃發(fā)展。截至2024年1月17日，全國機動車保有量已達4.53億輛，其中新能源汽車保有量突破3140萬輛大關(guān)，占比汽車總量的8.90%。在這之中，純電動汽車數(shù)量為2209萬輛，占據(jù)了新能源汽車保有量的70.34%。值得注意的是，2024年全年新注冊登記的新能源汽車達到了1125萬輛，這一數(shù)字占據(jù)了新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%。與2023年相比，新能源汽車新注冊登記量增加了382萬輛，增長率高達51.49%。自2019年以來，我國新能源汽車數(shù)量從120萬輛激增至2024年的1125萬輛，連續(xù)10年穩(wěn)居全球首位，且市占率在2024年突破了40%，預(yù)計年內(nèi)將輕松邁過50%大關(guān)，甚至可能達到60%。
與此同時，國際知名豪華汽車品牌保時捷在中國市場卻遭遇了挑戰(zhàn)。保時捷近日公布的2024年全年交付數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)共交付310718輛汽車，同比微降3%。盡管在德國、北美、歐洲（不含德國）以及海外新興市場均實現(xiàn)了銷量增長，但在中國市場，保時捷的銷量卻同比下降了28%，全年銷量僅為56887輛。分析認為，保時捷在中國市場面臨的挑戰(zhàn)主要源自電動化轉(zhuǎn)型的緩慢，尤其是在過去六年里，保時捷僅推出了Taycan和純電型Macan兩款代表性產(chǎn)品，且市場表現(xiàn)并不突出。中國消費者對于性價比和實用性的重視，以及中國品牌汽車的崛起，也對保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了不小的沖擊。
在國內(nèi)市場，長城汽車正積極布局新能源領(lǐng)域，并計劃推出全新超豪華汽車品牌“自信汽車”。據(jù)悉，該品牌將專注于混動等新能源產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。長城汽車在不久前發(fā)布的2025年001號任命中，新設(shè)了“長城品牌超豪車事業(yè)群”，由長城汽車董事長魏建軍親自掛帥。2024年，長城汽車整體銷量為123.33萬輛，同比略有增長，凈利潤則大幅上漲約80%，達到124億元至130億元之間。目前，長城汽車旗下?lián)碛泄?、魏牌、長城皮卡、歐拉和坦克五大品牌，新品牌的推出標志著長城汽車再次向高端市場發(fā)起沖擊。
而在全球市場，豐田汽車再次展現(xiàn)了其強大的銷售實力。據(jù)外媒報道，豐田汽車在2024年全球銷量超過1100萬輛，同比增長6.7%，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍。在美國市場，豐田汽車表現(xiàn)尤為出色，全年銷量為233.26萬輛，同比增長3.7%，其中混動車型占據(jù)了近一半的銷量。然而，在中國市場，豐田汽車卻遭遇了銷量下滑的困境，全年銷量為177.6萬輛，同比下降6.9%。盡管在中國市場面臨挑戰(zhàn)，但豐田汽車憑借在全球各地市場因地制宜的策略，以及多路徑的技術(shù)路線，保持了強勁的盈利能力和抗風險能力。去年，豐田汽車的利潤率達到了11.3%，為其持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
