在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，上汽通用以其獨(dú)特的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和高效執(zhí)行力，成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。薛海濤，這位在上汽通用五菱積累了豐富營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的80后高管，以其敏銳的市場(chǎng)洞察力和卓越的領(lǐng)導(dǎo)力，成功引領(lǐng)了上汽通用在市場(chǎng)前線的反擊戰(zhàn)。
薛海濤的營(yíng)銷(xiāo)策略與盧曉在研發(fā)、生產(chǎn)方面的全面把控形成了完美的互補(bǔ)。盧曉作為上汽通用的核心領(lǐng)導(dǎo)者，他帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)線緊密配合，為市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)品支持。這一組合，不僅推動(dòng)了研產(chǎn)供銷(xiāo)各環(huán)節(jié)的深度融合，更構(gòu)建了一個(gè)既能夠積極進(jìn)攻也能穩(wěn)固防守的“無(wú)敵陣容”。在這樣的背景下，上汽通用走出虧損困境，顯得水到渠成。
2024年下半年，上汽通用動(dòng)作不斷，先是迎來(lái)了第200萬(wàn)輛別克GL8的下線，緊接著，上汽自主研發(fā)的“真龍插混”技術(shù)也正式上車(chē)，標(biāo)志著上汽通用正式邁入混動(dòng)賽道的第一梯隊(duì)。隨后，別克品牌又推出了全新一代昂科威Plus，以“金秋限時(shí)一口價(jià)”的名義大幅降價(jià)，將價(jià)格區(qū)間拉低至16.99-19.99萬(wàn)元，此舉在市場(chǎng)上掀起了不小的波瀾。
同樣，凱迪拉克品牌也推出了全新XT5，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格入市，售價(jià)鎖定在26.59-33.59萬(wàn)元，創(chuàng)造了凱迪拉克品牌前所未有的“新車(chē)促銷(xiāo)”力度。這一系列“一口價(jià)”策略，不僅迅速提升了銷(xiāo)量，更讓上汽通用在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月，上汽通用月銷(xiāo)量已回升至73,058輛（含出口），環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比六連漲，全年銷(xiāo)量也達(dá)到了673,007輛（含出口），遠(yuǎn)超合資車(chē)企年銷(xiāo)50萬(wàn)輛的“降級(jí)線”。別克GL8家族年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，昂科威家族12月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，而凱迪拉克品牌全年銷(xiāo)量也接近13萬(wàn)輛。
上汽通用的成功，并非單純依靠?jī)r(jià)格策略。奧特能、真龍插混等先進(jìn)技術(shù)的引入，以及密集的產(chǎn)品升級(jí)迭代，共同構(gòu)成了上汽通用的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，嚴(yán)格的“一口價(jià)”政策，也確保了經(jīng)銷(xiāo)商的健康運(yùn)營(yíng)。薛海濤曾親自參與制定全新凱迪拉克XT5的銷(xiāo)售政策，他暫停了原定的車(chē)展上市計(jì)劃，召集全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商共商大計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)了凱迪拉克品牌的高調(diào)回歸。
上汽通用的變革不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量和利潤(rùn)上，更在于整個(gè)體系的煥然一新。從宏觀層面看，銷(xiāo)量飆升和利潤(rùn)扭虧為盈是顯而易見(jiàn)的成果；從微觀層面看，銷(xiāo)售端的強(qiáng)勁表現(xiàn)帶動(dòng)了產(chǎn)能恢復(fù)，同時(shí)也增強(qiáng)了下游經(jīng)銷(xiāo)商和上游供應(yīng)商的信心。上汽通用還與全國(guó)多家主流汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)簽約，新建了多家經(jīng)銷(xiāo)商店。
展望2025年，上汽通用將以“電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化”為目標(biāo)，正式進(jìn)入合資2.0時(shí)代。上汽通用副總經(jīng)理王晨東表示，公司將深度擁抱中國(guó)市場(chǎng)，借助中國(guó)領(lǐng)先的智能化、電動(dòng)化技術(shù)，結(jié)合合資大廠在體系力方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓創(chuàng)新。從2025年起，上汽通用所有本土新能源車(chē)型都將由全新架構(gòu)打造，支持多種動(dòng)力形式和高級(jí)功能。
上汽通用還將全面引入AI技術(shù)，提升語(yǔ)音交互、輔助駕駛等功能的體驗(yàn)感。在智能駕駛方面，上汽通用計(jì)劃今年提供“門(mén)到門(mén)”的智駕形式，并隨時(shí)準(zhǔn)備迎接L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的上車(chē)。泛亞汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴透露，盧曉總經(jīng)理對(duì)執(zhí)行速度要求極高，這也促使上汽通用形成了雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)。未來(lái)，上汽通用新車(chē)型的研發(fā)和數(shù)字化工作將完全在本土進(jìn)行，所有產(chǎn)品功能都將圍繞中國(guó)客戶需求展開(kāi)。
上汽通用已經(jīng)明確了自己的發(fā)展方向，從2025年至2027年，計(jì)劃推出12款全新新能源車(chē)型，涵蓋插混、增程和純電動(dòng)等多種動(dòng)力形式。上汽通用正以堅(jiān)定的步伐，全面奔向電動(dòng)化、智能化的未來(lái)。
