步入2025年，中國汽車市場迎來了新的轉(zhuǎn)折點，其中最為引人注目的莫過于新能源汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。2024年，中國新能源車產(chǎn)銷量歷史性地突破了1000萬輛大關(guān)，獨占全球鰲頭。與此同時，中國汽車品牌在新能源乘用車市場的占有率也超過了65%，彰顯出強大的市場統(tǒng)治力。
隨著智能電氣化的浪潮席卷而來，各大車企紛紛加速布局，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。從近期自主與合資車企申報的2025年新車來看，各大廠商的未來發(fā)展趨勢已初露端倪。
在混動市場，各大車企的競爭尤為激烈。問界M8推出了增程動力版本，領(lǐng)克900則提供了包括1.5T發(fā)動機+雙電機、2.0T發(fā)動機+雙電機/三電機在內(nèi)的多種動力選擇。哈弗騰龍也搭載了長城的電混技術(shù)，這些新車型的涌現(xiàn)，無疑將進(jìn)一步推動混動市場的發(fā)展。
混動車型的熱銷，與其獨特的優(yōu)勢密不可分。相比純電動車，混動車具備更強的續(xù)航能力，同時又能享受綠牌政策和免購置稅的優(yōu)惠?；靹榆囋谀芎暮托旭傎|(zhì)感方面也表現(xiàn)出色，因此深受家庭用戶的喜愛。混動新車型在智能駕駛層面也取得了顯著進(jìn)步，如唐L和問界M8等車型均配備了激光雷達(dá)，這在混動車領(lǐng)域堪稱一大突破。
在自主車企加速轉(zhuǎn)型的同時，合資車企也在電氣化領(lǐng)域展現(xiàn)出了強勁的勢頭。東風(fēng)日產(chǎn)此次申報的純電動車型N7，不僅整體設(shè)計煥然一新，還配備了高階智能駕駛系統(tǒng)，智能化水平直逼自主品牌車型。廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用別克等品牌也在積極提升產(chǎn)品的智能駕駛水平，合資車企在智能駕駛技術(shù)上的投入和研發(fā)正在逐步顯現(xiàn)成效。
合資車企在發(fā)力智能駕駛系統(tǒng)的同時，也沒有忽視燃油車型的市場需求。一汽-大眾此次申報的攬境燃油SUV，搭載了第五代EA888發(fā)動機，并有望在智能駕駛和互聯(lián)等方面帶來驚喜。盡管從外觀硬件來看，新攬境可能不會配備高階智能駕駛功能，但其仍展現(xiàn)出合資車企在智能電氣化時代下的積極求變。
總體來看，無論是自主品牌還是合資車企，都在加速電氣化轉(zhuǎn)型，搶占新能源汽車市場。自主品牌的新能源產(chǎn)品不斷攻入合資品牌的核心細(xì)分市場，而合資車企也在加大新能源產(chǎn)品的攻勢。2025年，中國汽車市場的競爭將更加激烈，為消費者提供了更為豐富的購車選擇。
