在新能源汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌的當下，魯迅先生那句“心事浩茫連廣宇，于無聲處聽驚雷”仿佛為這一變革時代做出了生動注解。2024年，對于全球及中國新能源汽車行業(yè)而言，是里程碑式的一年，中國新能源汽車年度產(chǎn)銷量歷史性地突破了1000萬輛大關(guān)，這一成就背后凝聚了無數(shù)汽車人的智慧與汗水。
面對自主新能源品牌的強勢崛起，合資車企紛紛尋求變革之道，有的深耕細分市場，有的攜手中國供應(yīng)鏈加速電動化進程，更有將中國視為進軍全球市場的戰(zhàn)略支點。其中，本田這一昔日以“買發(fā)動機送車”聞名的品牌，于去年4月祭出大招，專為中國市場推出了全新電動品牌“燁”，并一次性亮相三款車型，東風本田S7便是其中之一，預(yù)計將于今年一季度正式上市。
自2024年北京車展首秀以來，東風本田S7憑借其出眾的顏值與卓越的產(chǎn)品素質(zhì)，迅速吸引了大量消費者的目光。這款車不僅繼承了本田70余年的運動調(diào)教經(jīng)驗，更在開發(fā)之初便確立了“夠快好操控”、“好坐不暈車”、“超安全、跑得遠”三大原則，而這些原則正是基于其專屬的W構(gòu)架平臺。
在性能方面，W構(gòu)架下的東風本田S7搭載了雙電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前驅(qū)動電機峰值功率達150kW，后驅(qū)動電機更是高達200kW，配合50:50的車重比與前雙叉臂后五連桿懸架，以及個性化的FoD駕駛模式定制，讓駕駛者能夠享受到獨一無二的駕駛體驗。同時，為了提升駕駛穩(wěn)定性，東風本田S7還配備了本田最新的ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)和車身控制技術(shù)。
在安全性方面，東風本田S7同樣不遺余力。它采用了寧德時代的大容量高密度電池，以及最強一體化壓鑄全鋁殼，整車熱成型鋼占比高達25%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過4萬牛米/度。這些硬件配置，使得東風本田「燁」品牌的車身平臺在去年榮獲了“2024中國十佳車身”大獎，這一榮譽不僅是對W構(gòu)架平臺的認可，更是對本田全球首座新能源工廠制造體系的肯定。
這座位于武漢的全新新能源工廠，以“智能、綠色、高效”為核心理念，集結(jié)了本田多項智能制造工藝及設(shè)備。去年10月正式投產(chǎn)以來，已經(jīng)吸引了眾多車主與媒體的參觀。工廠內(nèi)占地3000㎡的智能物流倉管系統(tǒng)、260余臺忙碌工作的AGV智能物流小車、以及可實現(xiàn)焊接涂膠100%自動化的視覺識別自動上料系統(tǒng)等，無不彰顯著本田在電動化領(lǐng)域的雄心與實力。
除了硬核的技術(shù)與品質(zhì)，東風本田S7在座艙方面也進行了全面升級，以滿足中國消費者對智能化與泛娛樂功能的需求。它搭載了智能光語系統(tǒng)、調(diào)光全景天幕、BOSE超近場頭枕式揚聲器等高科技配置，為駕乘者提供了沉浸式的視聽享受。同時，超大高清豎屏與Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)的結(jié)合，更是讓座艙體驗煥然一新。
在輔助駕駛方面，東風本田S7同樣表現(xiàn)出色。它搭載了Honda SENSING 360+輔助駕駛系統(tǒng)，雖然功能描述不如新勢力那般花哨，但每一項都實用且能切實提升駕駛便利性。遙控泊車功能和電子外后視鏡的加入，更是讓駕駛變得更加高效與簡單。
東風本田S7的這些配置與升級，無疑讓它擁有了超越同級產(chǎn)品的競爭力。在燃油車市場依然穩(wěn)健的同時，東風本田正憑借這款電動化力作，向新能源市場發(fā)起有力沖擊。隨著W構(gòu)架首發(fā)車型上市步伐的臨近，我們有理由相信，東風本田將在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量變到質(zhì)變的飛躍，成為合資車企向新能源轉(zhuǎn)型的典范。
