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大廠(chǎng)年終獎(jiǎng)大不同,員工待遇差距日益顯現(xiàn)?

   時(shí)間:2025-01-23 10:02:56 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

在B站2024年度的彈幕中,“接”字脫穎而出,成為了年輕人的共同心聲。這個(gè)簡(jiǎn)單的字眼,寄托著他們對(duì)未來(lái)的美好期許,無(wú)論是學(xué)業(yè)有成、職場(chǎng)晉升,還是愛(ài)情甜蜜、好運(yùn)連連,一句“接”,便是希望分享那份幸運(yùn)與喜悅。

隨著年終的臨近,互聯(lián)網(wǎng)上的氛圍逐漸被年終獎(jiǎng)的討論所占據(jù)。在經(jīng)歷了三年的“降本增效”后,互聯(lián)網(wǎng)公司的年終獎(jiǎng)成為了一個(gè)備受矚目的話(huà)題。對(duì)于眾多自稱(chēng)“牛馬”的打工人而言,年終獎(jiǎng)的有無(wú)、多少以及發(fā)放時(shí)間,都顯得至關(guān)重要。

盡管互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已告別高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)代,紅利逐漸消退,各行各業(yè)也充滿(mǎn)了不確定性,但2024年的互聯(lián)網(wǎng)公司似乎已平穩(wěn)度過(guò)了寒冬,實(shí)現(xiàn)了盈利。百度、阿里巴巴、騰訊等大廠(chǎng)在財(cái)報(bào)上均交出了可觀的成績(jī)單。騰訊更是創(chuàng)下了近五年前三季度累計(jì)凈利潤(rùn)的新高,美團(tuán)、滴滴、B站也相繼實(shí)現(xiàn)了盈利,小紅書(shū)的利潤(rùn)也有望翻倍。

在這樣的背景下,年終獎(jiǎng)不僅是員工的一項(xiàng)福利,更是企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。在智聯(lián)招聘發(fā)布的《2024年職場(chǎng)人滿(mǎn)意度指數(shù)調(diào)研報(bào)告》中,37.8%的職場(chǎng)人預(yù)計(jì)有年終獎(jiǎng),但平均金額連續(xù)兩年下降,2024年約為6091元,40%的職場(chǎng)人年終獎(jiǎng)甚至不足一個(gè)月月薪。

相比之下,大廠(chǎng)在年終獎(jiǎng)等福利待遇上展現(xiàn)出了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。騰訊和京東在幸福指數(shù)上名列前茅,成為了第一梯隊(duì)。騰訊的年終獎(jiǎng)與績(jī)效掛鉤,分為三檔,最高可達(dá)5個(gè)月月薪。而京東則更為慷慨,部分員工甚至能拿到高達(dá)11個(gè)月月薪的年終獎(jiǎng),20薪、23薪的薪資結(jié)構(gòu)也讓其他大廠(chǎng)望塵莫及。

然而,這種高額年終獎(jiǎng)并非人人都能享有。在京東,能拿到11個(gè)月年終獎(jiǎng)的通常是采銷(xiāo)部門(mén),大多數(shù)員工只能拿到5-8個(gè)月,而績(jī)效為B-的員工則只有3個(gè)月。字節(jié)同樣在加大對(duì)高績(jī)效員工的獎(jiǎng)勵(lì),但現(xiàn)金獎(jiǎng)金減少,期權(quán)增多,使得優(yōu)秀與普通員工之間的差距更為明顯。

快手也在年前發(fā)放了年終獎(jiǎng),但不同部門(mén)、不同績(jī)效的員工拿到的獎(jiǎng)金也不盡相同。有的員工因績(jī)效不佳,年終獎(jiǎng)縮水明顯,而有的員工則因績(jī)效優(yōu)秀,拿到了豐厚的獎(jiǎng)金。這種一人一議、一部門(mén)一議的年終獎(jiǎng)制度,使得年終獎(jiǎng)的變數(shù)更大。

盡管大廠(chǎng)并不吝嗇發(fā)放年終獎(jiǎng),但更傾向于發(fā)給優(yōu)秀員工。這種傾向也引發(fā)了部分打工人的擔(dān)憂(yōu),他們擔(dān)心會(huì)被惡意打低績(jī)效,從而失去年終獎(jiǎng)甚至面臨裁員的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),隨著降本增效的常態(tài)化,年終獎(jiǎng)也難以回到過(guò)去高速增長(zhǎng)時(shí)期的高福利高待遇。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)之外,新能源汽車(chē)領(lǐng)域雖然成為了2024年的風(fēng)口之一,但在年終獎(jiǎng)方面卻遠(yuǎn)不能與互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)相提并論。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)冠品牌,其員工卻表示沒(méi)有年終獎(jiǎng)的傳統(tǒng),只有利潤(rùn)獎(jiǎng)。而蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企的年終獎(jiǎng)也相對(duì)較低,甚至有的員工對(duì)年終獎(jiǎng)并無(wú)過(guò)多期待。

總的來(lái)說(shuō),盡管互聯(lián)網(wǎng)公司在2024年實(shí)現(xiàn)了盈利,并有意識(shí)提高部分員工的績(jī)效激勵(lì),但年終獎(jiǎng)的發(fā)放仍然呈現(xiàn)出差異化的趨勢(shì)。打工人在內(nèi)卷、消費(fèi)降級(jí)的大環(huán)境下,也逐漸降低了對(duì)高額年終獎(jiǎng)的期待。企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的回暖,或許能為員工帶來(lái)更多的信心和希望。

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