近日，有關(guān)電動版路虎衛(wèi)士的推出時間引起了廣泛關(guān)注。據(jù)透露，這款備受期待的車型預(yù)計要到2030年前后才會面世，并且屆時將迎來一次全面的換代升級，基于一個全新的平臺打造。
捷豹路虎（JLR）的首席商務(wù)官Lennard Hoornik在接受采訪時，詳細闡述了電動版衛(wèi)士面臨的挑戰(zhàn)。他表示，盡管公司一直在研究衛(wèi)士電氣化的可能性，但由于車身結(jié)構(gòu)的特殊性，技術(shù)上仍然存在諸多難以攻克的問題。
“我們并不計劃在現(xiàn)有的D7x平臺上對‘L663’車型進行電氣化改造?！盚oornik明確指出。他提到，L663車型已經(jīng)在市場上取得了顯著的成績，并且已有插電式混合動力版本，但由于車橋布局和越野性能的要求，在現(xiàn)有底盤內(nèi)增加電池空間并不現(xiàn)實。
據(jù)JLR內(nèi)部人士透露，即使嘗試使用JLR旗下的大容量六缸插電式混合動力系統(tǒng)（該系統(tǒng)已在MLA Flex平臺的路虎攬勝和攬勝運動版上應(yīng)用），也仍然無法克服D7x平臺的限制，使得衛(wèi)士無法搭載這套插混系統(tǒng)。
盡管如此，Hoornik強調(diào)，JLR仍然致力于為其所有品牌（包括攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹）推出電動車型。然而，在現(xiàn)款衛(wèi)士車架上騰出足夠的電池空間幾乎是不可能的，因此必須尋找全新的技術(shù)方案。
當被問及電動版衛(wèi)士是否會等到第二代車型換代時推出，還是會在換代之前推出一款基于專屬電動平臺的新車型時，Hoornik并未給出明確答復(fù)。他只是表示：“電動版路虎衛(wèi)士的推出需要選擇在這個系列發(fā)展的一個關(guān)鍵節(jié)點上?！?/p>
Hoornik還談到了JLR計劃在2026年進軍世界拉力越野錦標賽的決定，并將派出兩輛路虎衛(wèi)士Octa參加著名的達喀爾拉力賽。他表示，通過參賽，JLR可以學(xué)到很多寶貴經(jīng)驗，同時也有助于明確衛(wèi)士Octa的研發(fā)方向，提升產(chǎn)品實力，并推動相關(guān)技術(shù)生態(tài)的發(fā)展。
