近期，極越汽車(chē)突發(fā)破產(chǎn)事件，讓眾多剛剛喜提新車(chē)的車(chē)主措手不及，陷入了前所未有的困境。
吉利領(lǐng)克雖然迅速接手了極越汽車(chē)的售后工作，但面對(duì)配件短缺、維修團(tuán)隊(duì)人力不足以及缺乏必要的檢測(cè)設(shè)備等現(xiàn)實(shí)難題，眾多車(chē)主的愛(ài)車(chē)維修進(jìn)度嚴(yán)重滯后。據(jù)車(chē)主反饋，大部分等待維修的車(chē)輛已擱置超過(guò)20天，更有甚者自2024年12月12日以來(lái)仍未得到修復(fù)。
張先生便是其中一位深受其苦的車(chē)主。他透露，自己的極越新車(chē)尚未上牌，僅行駛了200公里便遭遇了公司倒閉的尷尬局面。出于對(duì)車(chē)輛可能因配件短缺而無(wú)法修復(fù)的擔(dān)憂，張先生已不敢再駕駛這輛車(chē)，只能將其停放在車(chē)庫(kù)里。
在張先生發(fā)起的一項(xiàng)車(chē)友調(diào)研中，110位車(chē)主紛紛反映了他們所遇到的問(wèn)題。其中，車(chē)機(jī)軟件異常和ASD智駕系統(tǒng)故障占比最高，均達(dá)到了40%。行駛中突然急剎的問(wèn)題也頗為嚴(yán)重，占比超過(guò)31%。車(chē)輛硬件方面的問(wèn)題，如車(chē)機(jī)屏幕故障、電池電機(jī)異常等，同樣困擾著不少車(chē)主。
對(duì)于車(chē)輛損壞或故障難以得到及時(shí)修復(fù)的原因，車(chē)主們的投票結(jié)果顯示，領(lǐng)克方面缺乏相應(yīng)的檢測(cè)和維修能力、無(wú)法更換配件以及無(wú)法進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定等問(wèn)題尤為突出。特別是在軟件故障方面，由于吉利售后未獲得百度的授權(quán)，因此無(wú)法進(jìn)行有效診斷和參數(shù)標(biāo)定，導(dǎo)致維修工作陷入僵局。
由極越維權(quán)車(chē)主聯(lián)合成立的“極越無(wú)聲-我們發(fā)聲”公眾號(hào)于1月20日發(fā)布了最新進(jìn)展。據(jù)透露，領(lǐng)克計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)放100個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)來(lái)承接極越汽車(chē)的售后問(wèn)題。同時(shí)，上海金山倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)解封，部分零配件正陸續(xù)打包發(fā)往各售后網(wǎng)點(diǎn)。然而，受人力資源緊張和春節(jié)物流限制等因素的影響，售后保障的全面恢復(fù)仍需等待年后。
極越汽車(chē)此前承諾的終身質(zhì)保政策也發(fā)生了調(diào)整。根據(jù)新政策，整車(chē)質(zhì)保期為國(guó)家法定的4年，而三電系統(tǒng)的質(zhì)保期則為8年或20萬(wàn)公里。
