近期，理想汽車(chē)宣布了一項(xiàng)新政策，正式推行其超充站超時(shí)占用費(fèi)制度。據(jù)理想汽車(chē)方面透露，自該政策試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，試點(diǎn)場(chǎng)站的占位情況已有明顯改善。自即日起，理想汽車(chē)將在全國(guó)范圍內(nèi)的所有城市超充站陸續(xù)實(shí)施這一政策。
根據(jù)規(guī)定，超時(shí)占用費(fèi)的具體觸發(fā)條件為：充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為每分鐘2元，且單次收費(fèi)設(shè)有200元的上限。理想汽車(chē)為確保用戶(hù)不會(huì)被意外收費(fèi)，將在用戶(hù)充電即將完成、充電完成、充電結(jié)束后10分鐘以及15分鐘這四個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，通過(guò)理想汽車(chē)App、微信小程序、短信或電話(huà)等方式，向用戶(hù)發(fā)送及時(shí)駛離車(chē)位的提醒。
理想汽車(chē)表示，他們將努力在每座超充站安裝地鎖，并上線(xiàn)超時(shí)占用費(fèi)功能。對(duì)于未能安裝地鎖或上線(xiàn)相關(guān)功能的場(chǎng)站，理想汽車(chē)將采取額外措施維護(hù)秩序，如節(jié)假日高流量時(shí)段安排專(zhuān)人值守，管理排隊(duì)占位問(wèn)題。對(duì)于無(wú)專(zhuān)人值守的場(chǎng)站，一旦收到占位反饋，理想汽車(chē)將積極聯(lián)系車(chē)主進(jìn)行線(xiàn)上催挪。對(duì)于惡意占位、長(zhǎng)時(shí)間不駛離的情況，將限制其后續(xù)的降鎖和充電權(quán)限。
事實(shí)上，收取超時(shí)占用費(fèi)的做法并非理想汽車(chē)首創(chuàng)。目前市場(chǎng)上，多個(gè)品牌均推出了類(lèi)似政策，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，有的低至每分鐘1元，有的則高達(dá)每分鐘6.4元，即每小時(shí)384元。特斯拉便是其中的佼佼者，其在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)設(shè)置的超時(shí)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有兩檔，一般每分鐘3.2元，無(wú)空閑車(chē)位時(shí)則高達(dá)每分鐘6.4元，且費(fèi)用上不封頂。
面對(duì)高昂的超時(shí)占用費(fèi)，不少車(chē)主表示“壓力山大”。河南鄭州的張先生表示，他本想利用夜間低谷用電期充電，但高昂的占位費(fèi)讓他不得不精打細(xì)算。為了避免被收費(fèi)，他甚至在充電時(shí)坐在車(chē)?yán)锏却?，時(shí)刻關(guān)注充電進(jìn)度。類(lèi)似的情況也發(fā)生在其他車(chē)主身上，有的車(chē)主因占位費(fèi)過(guò)高而感嘆“充電刺客”無(wú)處不在。
對(duì)于收取超時(shí)占用費(fèi)的原因，各家企業(yè)均表示并非借此營(yíng)利，而是為了提高充電站的利用率，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。然而，這一政策仍引發(fā)了車(chē)主們的熱議。有車(chē)主認(rèn)為，收費(fèi)過(guò)高不合理，甚至有人調(diào)侃可以推出“滴滴代拔”服務(wù)。但也有不少車(chē)主表示支持，認(rèn)為這一政策能夠有效解決占位不走的問(wèn)題，提高充電站的翻臺(tái)率。
在網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于超時(shí)占用費(fèi)的討論也異常熱烈。有網(wǎng)友認(rèn)為，收費(fèi)可以，但時(shí)間可以適當(dāng)放寬；也有網(wǎng)友表示，支持收費(fèi)，以改善充電站的使用狀況。在黑貓投訴平臺(tái)上，類(lèi)似經(jīng)歷的網(wǎng)友不在少數(shù)，他們普遍反映充電站缺少占位費(fèi)醒目提示，且收費(fèi)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格普遍過(guò)高。
總的來(lái)說(shuō)，超時(shí)占用費(fèi)政策的出臺(tái)，旨在提高充電站的使用效率，改善車(chē)主的充電體驗(yàn)。然而，如何平衡車(chē)主的利益與充電站的管理需求，仍是各企業(yè)需要不斷探索和優(yōu)化的課題。
