奇瑞集團董事長尹同躍在捷途縱橫序列的發(fā)布會上，以四個“沒有上限”的承諾，彰顯了集團對這一全新序列的全力支持與高度重視。他表示，無論是資源、技術、機制還是用人，都將不設上限，全力推動捷途縱橫的發(fā)展。
近年來，捷途品牌在“旅行+”戰(zhàn)略的指引下，不斷推陳出新，成功推出了旅行者和山海序列，成功打入方盒子市場并獲得了市場的熱烈反響。此次推出的縱橫序列，是捷途品牌再次向上的重要嘗試，旨在進一步拓展市場份額。
捷途之所以敢于挑戰(zhàn)豪華越野市場，背后有著充分的市場調(diào)研和數(shù)據(jù)支撐。近年來，自主豪華品牌迅速崛起，30萬元以上豪華車市場的份額大幅提升，同時硬派越野市場也迎來了銷量的大幅增長?；谶@種市場趨勢，捷途判斷，現(xiàn)在正是打造中國豪華越野品牌的最佳時機。
據(jù)推測，捷途縱橫序列的產(chǎn)品售價將明顯高于現(xiàn)有產(chǎn)品，預計主銷產(chǎn)品的售價區(qū)間將在30萬元至50萬元之間，與坦克和方程豹等品牌形成競爭。當然，也不排除捷途縱橫會推出售價高達百萬級別的標桿產(chǎn)品。不過，具體價格還需等待最終產(chǎn)品的定價公布。
尹同躍在發(fā)言中表達了對捷途品牌的期望，他希望捷途能夠站在全球舞臺上，不僅跑得更快、步伐更大，還要品牌向上的格局更高、夢想更狂野。他強調(diào)，捷途縱橫的目標是要成為世界豪華越野市場的新豪橫，成為中國人自己的大G。
捷途縱橫的技術底牌是“縱橫架構”，該架構包括兩套專屬動力系統(tǒng)、一個專屬越野底盤以及六大越野技術。其中，鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)作為核心技術，搭載了混動專用2.0TD發(fā)動機，熱效率高達45.5%，配合全球首款縱置前驅(qū)2檔DHT，實現(xiàn)了性能與能效的平衡?？v橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)還配備了800V航行推進器，可實現(xiàn)水陸兩棲行駛。
在發(fā)布會上，捷途縱橫還展示了應急浮水技術，車輛可以在水中行駛長達40分鐘。同時，捷途縱橫還與寧德時代合作推出了6C超充雙層麒麟電池，可在短短6分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%。捷途縱橫還采用了華為乾崑智駕3.0系統(tǒng)，提供了多項輔助功能，進一步提升了駕駛的安全性和便利性。
通過旅行者和山海T2兩款產(chǎn)品的成功推出，捷途已經(jīng)成功打入20萬元以上的市場。這兩款方盒子產(chǎn)品的熱銷，為捷途縱橫G700的市場拓展奠定了堅實的基礎。對于奇瑞集團而言，捷途縱橫的成功不僅將提升集團的整體形象，還將帶來可觀的營收和凈利潤增長，這對于正在沖擊IPO的奇瑞來說無疑是一個重要的助力。
