近期，樂道汽車迎來了其第二款車型的重大進(jìn)展，該車型已圓滿結(jié)束試制樣車階段，正式邁入TT階段的大門。TT階段，作為量產(chǎn)前夕的關(guān)鍵一環(huán)，聚焦于全面工藝流程的試制與調(diào)試，旨在根據(jù)規(guī)?；a(chǎn)的控制計(jì)劃，驗(yàn)證生產(chǎn)工藝的可行性，培訓(xùn)生產(chǎn)線員工，并評估整體制造能力。一旦TT階段順利落幕，項(xiàng)目將無縫銜接至PP預(yù)生產(chǎn)階段，為最終的車輛交付鋪設(shè)道路。
樂道汽車近期亦成為輿論焦點(diǎn)。一方面，溫州的一家樂道門店因要求銷售人員必須購買樂道汽車，否則面臨解雇，但公司承諾半年后將以折扣價(jià)回購車輛，這一舉措引發(fā)了廣泛關(guān)注。另一方面，有關(guān)樂道汽車訂單造假的指控浮出水面，據(jù)稱有銷售人員利用政策漏洞制造大量無法實(shí)際交付的訂單，以此謀求晉升機(jī)會(huì)。
面對外界的質(zhì)疑，樂道汽車副總裁夏慶華通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)積極回應(yīng)，解釋了公司的相關(guān)政策和立場。他強(qiáng)調(diào)，盡管樂道在安全、產(chǎn)能等方面遭受了惡意攻擊，但這些負(fù)面聲音終將消散，真正決定勝負(fù)的是產(chǎn)品的品質(zhì)。夏慶華的發(fā)言，似乎在試圖穩(wěn)定市場情緒，重塑消費(fèi)者信心。
蔚來汽車對樂道品牌寄予厚望，視其為提升銷量和盈利能力的重要支柱。根據(jù)蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的規(guī)劃，樂道計(jì)劃在2025年初逐步攀升至1.5萬至2萬輛的月銷量，并在3月份實(shí)現(xiàn)3萬輛的交付目標(biāo)。樂道汽車總裁艾鐵成在廣州國際車展上更是立下軍令狀，承諾2024年12月單月交付量破萬，2025年3月交付量達(dá)2萬，否則愿承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
然而，盡管樂道L60在設(shè)計(jì)和功能上有所創(chuàng)新，但在產(chǎn)品與服務(wù)方面的優(yōu)勢并不突出。例如，雖然采用了蔚來的BASS方案和換電技術(shù)，但這些特性并未成為消費(fèi)者的迫切需求。樂道車主無法享受蔚來車主的專屬服務(wù)，如“牛屋”等，這無疑削弱了樂道品牌的吸引力。加之輿論風(fēng)波的持續(xù)影響，消費(fèi)者對樂道品牌的信心受到了一定程度的沖擊。
與小鵬汽車推出MONA時(shí)的果斷與魄力相比，蔚來汽車在推出樂道時(shí)顯得既謹(jǐn)慎又矛盾。數(shù)據(jù)顯示，自去年9月19日樂道首款車型L60上市以來，銷量雖有增長，但在最新一周的新勢力品牌銷量排行榜中，蔚來汽車已跌至第十位，而樂道則未能上榜。
在激烈的市場競爭中，行業(yè)格局瞬息萬變。小鵬汽車已成功上岸，而蔚來汽車的未來之路，仍需謹(jǐn)慎權(quán)衡，穩(wěn)步前行。
