奧迪汽車近日宣布了其命名規(guī)則的重大變革，這一變動或?qū)⒂绊懴M者對未來奧迪車型的認(rèn)知。傳統(tǒng)上，奧迪以4、6、8標(biāo)識轎車系列，而5、7則代表轎跑車系列。然而，根據(jù)新的命名體系，奇數(shù)將專門用于傳統(tǒng)燃油車型，偶數(shù)則分配給新能源系列。這意味著，曾經(jīng)的A4L繼任者，將以A5L的身份繼續(xù)燃油車的血脈，而A4則將轉(zhuǎn)型為新能源車型。
國產(chǎn)A5L在設(shè)計上與海外版本略有不同，但前臉設(shè)計依舊保持了海外車型的風(fēng)格，采用了陣列式數(shù)字LED日間行車燈，這些燈光可以變換樣式，提供8種不同的組合，中央的發(fā)光車標(biāo)與橫向燈帶相結(jié)合，營造出與新一代大眾設(shè)計相似的視覺效果。值得注意的是，國產(chǎn)版A5L的紅色剎車卡鉗與海外S5車型有著異曲同工之妙。
軸距的加長是國內(nèi)消費者尤為關(guān)注的一點。A5L的軸距達到了2965mm，相比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版本增加了65mm，車身長度也延伸至4902mm，比海外版長出73mm。這一變化使得A5L的尺寸介于當(dāng)前A4L和A6L之間，軸距比A4L多了44mm。盡管A5L的軸距超過了寶馬3系和奔馳C級，但在車身長度上仍稍遜于凱迪拉克CT5。
內(nèi)飾方面，A5L沿用了海外版的設(shè)計語言，這一設(shè)計在國產(chǎn)Q6上已經(jīng)有所體現(xiàn)。前排配備了三塊屏幕，包括專為副駕駛設(shè)計的娛樂屏，提升了車艙內(nèi)的科技感和娛樂性。雖然具體配置尚未公布，但預(yù)計將與海外版A5相似，采用11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕娛樂屏的組合。
在動力方面，A5L搭載了第五代EA888 Evo5發(fā)動機，這是2.0T四缸機的一次重大升級。該發(fā)動機首次引入了保時捷同款VTG可變幾何渦輪增壓器技術(shù)，通過改變渦輪葉片的角度來調(diào)整橫截面大小，結(jié)合燃燒過程的改進，有效降低了油耗并減少了渦輪遲滯。然而，在動力方面，A5L略顯不足，其入門款為150馬力前驅(qū)，高功率車型為204馬力前驅(qū)/四驅(qū)，相比之下，寶馬3系325車型已達到184馬力，而高功率的330更是達到了245馬力。
為了彌補動力上的不足，A5L配備了48V升級版輕混系統(tǒng)，命名為MHEV plus。該系統(tǒng)通過PTG驅(qū)動電機安裝在變速箱輸出軸上，提供24馬力的額外動力，使車輛能夠在純電模式下緩慢行駛，如倒車入庫或堵車時的緩慢移動。該系統(tǒng)還提高了剎車動能回收效率，達到25kw，為電池快速充電。另一個顯著優(yōu)點是，即使在內(nèi)燃機關(guān)閉的情況下，電動空調(diào)壓縮機仍能全功率運行，從而在等待紅燈或停車時節(jié)省燃油。
一汽奧迪A5L預(yù)計將于今年下半年正式上市，這款車型不僅在尺寸上有所提升，還搭載了最新的發(fā)動機技術(shù)和48V PLUS系統(tǒng)，進一步降低了油耗。然而，與動力強勁的競爭對手相比，A5L在動力方面仍有一定差距。對于那些追求極致動力的消費者來說，可能需要考慮價格更高的S5車型。至于A5L是否值得等待，市場將給出最終的答案。
