隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各大汽車(chē)廠商紛紛加速推出新車(chē)型，以期在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中搶占先機(jī)。盡管近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，品牌認(rèn)知度有所下滑，但斯柯達(dá)并未因此氣餒，而是積極尋求突破。近日，斯柯達(dá)在捷克姆拉達(dá)博萊斯拉夫工廠正式下線了其首款純電SUV車(chē)型——Elroq，標(biāo)志著斯柯達(dá)正式邁入新能源SUV市場(chǎng)的大門(mén)。
Elroq作為斯柯達(dá)的首款純電SUV，基于大眾集團(tuán)先進(jìn)的MEB純電平臺(tái)打造，提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，以滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。車(chē)身側(cè)面線條飽滿且富有力量感，下滑式車(chē)頂搭配熏黑行李架，營(yíng)造出濃郁的越野氣息。車(chē)窗四周以黑色飾條勾勒，車(chē)門(mén)部分則以貫穿式腰線巧妙連接車(chē)門(mén)把手，結(jié)合內(nèi)凹設(shè)計(jì)和寬厚熏黑飾板，使得整體層次感更為豐富。輪眉邊緣同樣點(diǎn)綴有黑色飾條，搭配多幅式大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂，彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
車(chē)尾部分，Elroq延續(xù)了斯柯達(dá)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頂配備平直繞流板，邊緣及兩側(cè)以黑色飾板裝飾，顯得動(dòng)感十足。擋風(fēng)玻璃傾斜角度較大，尾門(mén)部分則以貫穿式棱角線條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步拓寬了視覺(jué)寬度。保險(xiǎn)杠底部同樣采用大面積突出黑色飾板，兩端豎置擾流口的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，Elroq同樣表現(xiàn)出色。整體設(shè)計(jì)層次分明，環(huán)繞式氛圍燈為車(chē)內(nèi)增添了幾分個(gè)性與溫馨。中控臺(tái)采用錯(cuò)層式設(shè)計(jì)，配備有8英寸全液晶儀表、13英寸懸浮式中控屏以及科技感十足的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器。新車(chē)還支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto手機(jī)互聯(lián)功能，通過(guò)MySkoda App即可實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)解閉鎖、遠(yuǎn)程泊車(chē)以及遠(yuǎn)程控制壁掛式充電盒等多項(xiàng)便捷操作。新車(chē)還集成了ChatGPT和Laura智能數(shù)字語(yǔ)音助手功能，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和樂(lè)趣。座椅采用雙材質(zhì)拼接設(shè)計(jì)，不僅美觀大方，更確保了乘坐的舒適性。
動(dòng)力方面，Elroq同樣不容小覷。后驅(qū)車(chē)型包括Elroq 50、Elroq 60和Elroq 85三個(gè)版本，最大功率分別為125千瓦、150千瓦和210千瓦。而四驅(qū)車(chē)型Elroq 85x則配備了雙電機(jī)，最大功率高達(dá)220千瓦。根據(jù)動(dòng)力配置的不同，新車(chē)匹配有55千瓦時(shí)、63千瓦時(shí)和82千瓦時(shí)三種容量的電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程分別為370公里、400公里和560公里。在同級(jí)別純電車(chē)型中，斯柯達(dá)Elroq的表現(xiàn)無(wú)疑相當(dāng)搶眼。
