2024年，中國汽車工業(yè)的發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，這一年成為了眾多車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點。對中國第一汽車集團有限公司（簡稱中國一汽）而言，這一年的意義尤為深遠，它不僅見證了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的更迭，更預(yù)示了未來三到五年的發(fā)展方向。在這一年里，“變革”成為了中國一汽的年度關(guān)鍵詞。
2024年，中國一汽迎來了以邱現(xiàn)東和劉亦功為核心的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子。彼時，外部環(huán)境正經(jīng)歷著市場的劇烈變革與競爭的日益加劇，內(nèi)部則正值“531”規(guī)劃綱要的開局之年，各業(yè)務(wù)板塊亟待在智能化、電動化時代探索新的發(fā)展路徑。面對重重挑戰(zhàn)，中國一汽年終交出的答卷卻頗為亮眼：整車銷量突破320萬輛，營業(yè)收入達到5550.1億元，整體效益保持行業(yè)領(lǐng)先。其中，自主品牌、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量以及海外出口銷量均實現(xiàn)了大幅增長，增速遠超行業(yè)平均水平。
在自主品牌的實力日益成為衡量中國車企競爭力重要指標的當下，中國一汽對自主業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整顯得尤為關(guān)鍵。紅旗、奔騰、解放等自主品牌成為了推動集團智電轉(zhuǎn)型的先鋒力量。據(jù)統(tǒng)計，這些品牌全年銷售智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車達33.9萬輛，同比增長41%。這一數(shù)據(jù)背后，是中國一汽在智電領(lǐng)域的持續(xù)深耕與技術(shù)創(chuàng)新。
紅旗品牌在這一年中再次高舉技術(shù)大旗，系統(tǒng)性地梳理并展示了天工純電平臺、九章智能平臺、靈犀座艙、司南智駕等核心技術(shù)?；谛缕脚_的下一代純電產(chǎn)品天工08的問世，以及品牌標志性貫穿旗標的重新采用，無不彰顯著紅旗在技術(shù)驅(qū)動品牌發(fā)展上的堅定決心。同時，紅旗品牌還通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗提升等多方面的努力，實現(xiàn)了全年銷量的穩(wěn)健增長，特別是新能源車型的銷量同比增長高達43.7%。
一汽奔騰也在2024年取得了顯著成績。在爆款車型奔騰小馬的帶動下，全年新車銷量超過15萬輛，同比增長25%，創(chuàng)下了十年來的最高水平。其中，新能源汽車銷量尤為亮眼，達到了82872輛，同比增長214%，新能源滲透率過半。這一系列成績不僅為奔騰深耕新能源市場奠定了堅實基礎(chǔ)，也預(yù)示著其在未來的強勁增長勢頭。
然而，在自主板塊蓬勃發(fā)展的同時，合資板塊卻面臨著更大的壓力。一汽-大眾旗下的大眾、捷達、奧迪等品牌銷量均較上一年有所下降，一汽豐田也受到了中國新能源品牌的強烈沖擊。盡管如此，憑借深厚的根基和行業(yè)地位，一汽-大眾仍保持了國內(nèi)合資車企銷量第一的位置，而一汽豐田也實現(xiàn)了銷量的同比微增。
面對市場變革的挑戰(zhàn)，一汽-大眾和一汽豐田均采取了積極的應(yīng)對措施。一汽-大眾進行了大規(guī)模的人事調(diào)整，將一批具有豐富營銷經(jīng)驗的年輕管理者推向一線，以加快企業(yè)改革的步伐。一汽豐田則推出了“三變”“三新”戰(zhàn)略，通過技術(shù)創(chuàng)新與高端化戰(zhàn)略的雙輪驅(qū)動，抵御住了行業(yè)變革的沖擊。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田的高端車型和電動化車型銷量均實現(xiàn)了顯著增長。
總體來看，2024年對中國一汽而言是充滿挑戰(zhàn)與收獲的一年。在變革中，中國一汽不僅穩(wěn)住了陣腳，更為未來的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。隨著市場競爭的日益加劇，中國一汽將繼續(xù)以穩(wěn)健的步伐前行，不斷尋求新的突破與發(fā)展機遇。
