近日，一項由南開大學(xué)與香港城市大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的突破性科技成果震撼發(fā)布：他們成功研制出了薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達(dá)芯片，這一成就標(biāo)志著毫米波雷達(dá)技術(shù)邁入了全新的發(fā)展階段。據(jù)悉，該芯片的問世，將為6G通信、智能駕駛及精準(zhǔn)感知等尖端科技領(lǐng)域帶來深遠(yuǎn)的影響。
這款創(chuàng)新芯片不僅實現(xiàn)了厘米級的高精度測距與測速，還具備逆合成孔徑雷達(dá)成像能力。它能夠高效生成毫米波V頻段的雷達(dá)信號，中心頻率高達(dá)45 GHz，帶寬達(dá)到10 GHz，同時有效解決了高速數(shù)模/模數(shù)轉(zhuǎn)換器對雷達(dá)性能的限制問題，展現(xiàn)了卓越的技術(shù)實力。
為了全面驗證這款集成薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達(dá)的性能，研究團(tuán)隊精心設(shè)計并實施了一系列測試實驗。實驗結(jié)果表明，該雷達(dá)在測距、測速及成像方面的分辨率均遠(yuǎn)超傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，距離分辨率精確到1.5厘米，速度探測分辨率達(dá)到0.067米/秒，逆合成孔徑雷達(dá)二維成像分辨率更是高達(dá)1.5厘米×1.06厘米。這一系列數(shù)據(jù)不僅彰顯了其在分辨率上的顯著優(yōu)勢，更在靈活性、適用性等方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，能夠精準(zhǔn)捕捉目標(biāo)的細(xì)微特征，為高精度目標(biāo)探測提供了強大的技術(shù)支持。
在智能駕駛領(lǐng)域，激光雷達(dá)以其高分辨率、快速響應(yīng)及強抗干擾性等特點，成為提升自動駕駛感知層準(zhǔn)確性的關(guān)鍵組件。盡管目前激光雷達(dá)易受惡劣天氣影響，且主要裝配于高端車型，但其測量精度高、響應(yīng)時間短、抗干擾能力強的優(yōu)勢，使其在無人駕駛汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低，激光雷達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域的運用前景將更加廣闊。
展望未來，中國激光雷達(dá)行業(yè)將迎來技術(shù)和市場規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長。固態(tài)化、激光雷達(dá)與攝像頭底層融合、智能化，將成為激光雷達(dá)技術(shù)的主要發(fā)展方向。麥肯錫《自動駕駛傳感器趨勢分析報告》指出，激光雷達(dá)的“成本-性能”平衡將成為市場競爭的關(guān)鍵，而固態(tài)技術(shù)、芯片化（ASIC）及規(guī)?；a(chǎn)則是降低成本的核心路徑。
據(jù)預(yù)測，到2028年，車載激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到63億美元，而中國廠商如禾賽、速騰等，將占據(jù)超過40%的市場份額。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了中國激光雷達(dá)行業(yè)的強勁發(fā)展勢頭，更預(yù)示了其在未來智能駕駛領(lǐng)域的重要地位。
