近期，比亞迪在巴西建廠一事再度引發(fā)關(guān)注。此前，該工廠因雇傭中國工人而遭到舉報(bào)，如今又有新的細(xì)節(jié)浮出水面。
據(jù)路透社最新報(bào)道，比亞迪巴西工廠的承包商錦江公司與中國工人簽訂的勞動(dòng)合同中存在多項(xiàng)不合理?xiàng)l款。報(bào)道指出，錦江公司要求這批中國工人將護(hù)照交給新雇主，且他們在巴西工作所得的大部分工資需直接匯回中國。
更令人驚訝的是，每位工人還需繳納900美元的押金，只有在巴西工作滿6個(gè)月后，這筆押金才能退還。若工作時(shí)間不足6個(gè)月，押金將被沒收。這一規(guī)定無疑增加了工人的經(jīng)濟(jì)壓力。
除此之外，勞動(dòng)合同中還存在其他不合理的規(guī)定。例如，錦江公司有權(quán)單方面將合同延長六個(gè)月，并對工人在工地或生活區(qū)的不當(dāng)行為，如說臟話、吵架、不穿上衣行走等，處以200元的罰款。
比亞迪在巴西建廠之所以引發(fā)爭議，主要原因在于其未使用當(dāng)?shù)毓と?，而是選擇了從中國“進(jìn)口”工人。據(jù)了解，中國工人以其高超的技術(shù)、高出勤率和相對較低的工資水平，贏得了比亞迪的青睞。相比之下，巴西工人在這些方面表現(xiàn)不佳。
然而，這一做法卻損害了當(dāng)?shù)亟ㄖと说睦?，?dǎo)致比亞迪在巴西的廠房建設(shè)受到強(qiáng)烈反對和阻撓。
盡管如此，比亞迪仍堅(jiān)持在巴西建立生產(chǎn)工廠。這背后有著深遠(yuǎn)的商業(yè)考量。目前，南美地區(qū)的新能源汽車市場幾乎處于空白狀態(tài)，一旦比亞迪工廠建成投產(chǎn)，其相對便宜的新能源汽車將在這里形成壟斷優(yōu)勢。
可以預(yù)見的是，未來幾年內(nèi)，巴西街頭將出現(xiàn)越來越多的比亞迪新能源汽車，成為當(dāng)?shù)匾坏廓?dú)特的風(fēng)景線。
