近日，汽車業(yè)界傳來重大消息，日產(chǎn)汽車與本田汽車的合并計劃宣告破裂。據(jù)悉，這一決定是在2月13日雙方各自的董事會會議上作出的，隨后兩家公司分別召開了新聞發(fā)布會對外公布。
早前的報道曾指出，本田對于日產(chǎn)的業(yè)務(wù)重建進度表示不滿，認為這不符合雙方合并的前提條件。本田方面甚至提出了一個頗具爭議的提議，希望將日產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱淖庸荆源藖碚莆蘸喜⒑蟮闹鲗?dǎo)權(quán)。
然而，這一提議在日產(chǎn)內(nèi)部引發(fā)了強烈的反對聲音。日產(chǎn)方面認為，本田的這一提議嚴(yán)重損害了公司的尊嚴(yán)和獨立性，因此無法接受。雙方的立場分歧巨大，最終導(dǎo)致了合并談判的破裂。
原本，日產(chǎn)與本田的合并被視為汽車業(yè)界的一大盛事。兩家公司一旦聯(lián)手，將有望超越現(xiàn)代起亞和Stellantis集團，成為全球僅次于豐田和大眾的第三大汽車集團。然而，隨著合并談判的失敗，這一宏偉構(gòu)想也隨之化為泡影。
根據(jù)雙方去年12月簽署的諒解備忘錄，如果雙方同意結(jié)束談判，則無需承擔(dān)任何分手費用。這一條款在一定程度上減輕了談判破裂對雙方財務(wù)狀況的影響。
數(shù)據(jù)顯示，2023年日產(chǎn)汽車全球銷量為337萬輛，位列全球第七；而本田汽車則售出了398萬輛汽車，排名全球第八。盡管兩家公司在銷量上均有所表現(xiàn)，但合并計劃的失敗無疑給它們的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
對于汽車業(yè)界而言，日產(chǎn)與本田合并計劃的失敗無疑是一個重大的打擊。這一事件再次凸顯了汽車企業(yè)在尋求合作與發(fā)展時所面臨的挑戰(zhàn)和困難。未來，這兩家公司將如何調(diào)整戰(zhàn)略，應(yīng)對日益激烈的市場競爭，值得業(yè)界密切關(guān)注。
