近期，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了“市場脈搏”報告，該報告基于45個主流品牌的1272家經(jīng)銷商的深入?yún)⑴c，全面揭示了2025年1月中國汽車市場的復(fù)雜態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤先生對報告進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
報告指出，2025年首月，中國汽車市場遭遇多重挑戰(zhàn)，進(jìn)入調(diào)整階段。1月份乘用車市場零售銷量為185.3萬輛，同比下滑9%，環(huán)比更是大幅下降30%。春節(jié)提前、政策觀望以及2024年末市場需求透支等多重因素疊加，導(dǎo)致消費(fèi)動力明顯不足。盡管車企采取降價促銷、增加補(bǔ)貼等措施，但市場反應(yīng)尚未達(dá)到預(yù)期。經(jīng)銷商的有效銷售天數(shù)因假期和返鄉(xiāng)潮而縮短，線上線下客流量驟減，庫存壓力進(jìn)一步加劇。
政策方面，國家發(fā)改委和財(cái)政部于1月8日聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于延續(xù)并強(qiáng)化補(bǔ)貼力度的通知，旨在推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新。廣東、安徽、四川等多個省份迅速響應(yīng)，出臺了地方置換更新細(xì)則，補(bǔ)貼額度差異顯著，引發(fā)了消費(fèi)者的跨省購車觀望情緒。同時，商務(wù)部等8部門啟動了汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，涵蓋限購優(yōu)化、二手車流通便利化等多個領(lǐng)域，旨在推動汽車消費(fèi)全鏈條升級。
展望后市，春節(jié)后的汽車市場預(yù)計(jì)將繼續(xù)承壓。消費(fèi)者對降價預(yù)期及政策差異的觀望情緒可能會抑制2月的需求釋放。盡管部分商超店推出“春節(jié)不打烊”活動吸引客流，但2月的銷量或仍將延續(xù)季節(jié)性回落。不過，長期來看，以舊換新政策和流通改革試點(diǎn)將逐步激活存量市場，推動汽車消費(fèi)向綠色化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型。
分區(qū)域來看，1月份東北區(qū)域的GP1（毛利率）最低，達(dá)到-26.1%；華北區(qū)域的庫存系數(shù)則最高，為1.94。這些數(shù)據(jù)反映了不同地區(qū)市場的差異化表現(xiàn)。
豪華品牌市場整體面臨庫存壓力上升和GP1不樂觀的雙重挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)燃油車銷量下滑、新能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)以及市場競爭加劇等問題凸顯。然而，消費(fèi)偏好的轉(zhuǎn)變也為豪華品牌在高端電動車和個性化定制領(lǐng)域帶來了新的增長機(jī)遇。各品牌需加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，以適應(yīng)市場變化。奔馳和雷克薩斯等品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，而寶馬則轉(zhuǎn)入黃燈區(qū)域，需要關(guān)注市場動態(tài)。
合資品牌市場同樣面臨諸多挑戰(zhàn)，盡管在新能源轉(zhuǎn)型上做出努力，但仍需應(yīng)對市場競爭的激烈態(tài)勢。日系品牌在綠色區(qū)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但品牌間差異性縮小。德系品牌和其他品牌則面臨不同程度的挑戰(zhàn)。北京現(xiàn)代、上汽大眾和長安福特等品牌GP1有所提升，顯示出一定的市場復(fù)蘇跡象。
自主品牌汽車市場在延續(xù)過往發(fā)展優(yōu)勢的同時，也面臨著新的挑戰(zhàn)。庫存系數(shù)的顯著上升表明庫存壓力增大，盈利狀況面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。長安乘用車、奇瑞和長城魏牌/坦克等品牌保持穩(wěn)定表現(xiàn)。自主品牌需要進(jìn)一步優(yōu)化庫存管理，提升運(yùn)營效率，并加大在新能源和智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，以保持并擴(kuò)大市場份額。
在自主品牌中，長安乘用車、比亞迪和長城哈弗等品牌GP1有所提升，顯示出良好的市場表現(xiàn)。長城魏牌/坦克的庫存系數(shù)有所下降，也反映了其在庫存管理方面的優(yōu)化。
中國汽車流通協(xié)會表示，將繼續(xù)與廠家溝通交流，從具體舉措上保護(hù)投資人和經(jīng)銷商的利益，促進(jìn)廠商共贏。同時，感謝廣大經(jīng)銷商的積極參與和支持。
