近期，微博知名博主“常巖 CY”受邀參加了比亞迪舉辦的智能駕駛技術交流會。此次活動聚焦于比亞迪智能駕駛方案的深入解析，旨在解答核心粉絲、車主及媒體對于智能駕駛技術的關切與疑問。
在交流環(huán)節(jié)中，關于是否為現(xiàn)有老車型提供智能駕駛升級服務的提問，比亞迪方面坦誠回應，指出非“天神之眼 C”系列車型實施此類改造面臨巨大挑戰(zhàn)。具體而言，由于車內(nèi)線束布局及安裝位置的限制，甚至車頂設計都需重新開模，而最大的技術障礙則在于璇璣架構(gòu)的差異。
比亞迪引以為傲的“天神之眼 C”系統(tǒng)，憑借其全球首創(chuàng)的“前視三目”設計，成為交流會的亮點之一。該系統(tǒng)集成了3個前視攝像頭（包含2個廣角與1個長焦）、5個周視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭，構(gòu)建起強大的視覺感知網(wǎng)絡。還有5個毫米波雷達與12個超聲波雷達，共同構(gòu)成全方位、無死角的探測體系。
“天神之眼 C”所采用的“二郎神”前視三目傳感器，展現(xiàn)了極高的物體探測精度，達到了1厘米的驚人水平，高程感知時延更是低至30毫秒。這一技術使得車輛能夠提前預判路面狀況，如不平整路段，從而自動減速，確保行車安全。
毫米波雷達系統(tǒng)同樣不容小覷，五顆雷達實現(xiàn)了360度無死角覆蓋。其中，前雷達探測距離可達300米，水平角精度為0.1度，測速精度則精確至0.03米/秒。后雷達則通過16個虛擬通道支持垂向探測，探測距離達到120米。超聲波雷達傳感器的精度同樣達到了1厘米，泊車精度更是高達2厘米。
“天神之眼 C”高階智能駕駛系統(tǒng)全系標配代客泊車功能，極大提升了用戶的便利性。而城市記憶領航功能也將于年內(nèi)通過OTA升級實現(xiàn)，進一步豐富智能駕駛場景。
此次交流會不僅展示了比亞迪在智能駕駛領域的最新成果，也傳遞出其對用戶需求的深刻洞察與積極響應。隨著技術的不斷進步，比亞迪正逐步推動智能駕駛技術的普及，為用戶帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。
面對智能駕駛技術的快速發(fā)展，比亞迪通過持續(xù)的技術創(chuàng)新與優(yōu)化，不僅鞏固了其在新能源汽車領域的領先地位，也為行業(yè)樹立了新的標桿。
盡管為老車型提供智能駕駛升級面臨諸多挑戰(zhàn)，但比亞迪的積極態(tài)度與明確規(guī)劃，無疑給廣大車主帶來了希望與期待。
