【ITBEAR】小米集團最新財報揭示了其智能電動汽車業(yè)務(wù)的財務(wù)現(xiàn)狀，2024年第三季度，該創(chuàng)新業(yè)務(wù)板塊在調(diào)整后的凈虧損達到15億元。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
在隨后的業(yè)績電話會上，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰坦言，小米汽車業(yè)務(wù)仍處于初創(chuàng)階段，規(guī)模尚小。他強調(diào)，自建工廠與自研核心技術(shù)的戰(zhàn)略決策，雖然在前期帶來了較大的投入與成本分攤，但這是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，小米也不例外。盧偉冰進一步指出，純電動車市場的制造成本普遍高于傳統(tǒng)燃油車及插電式混合動力車，而小米SU7車型因采用高品質(zhì)材料，成本更是高企，因此短期內(nèi)出現(xiàn)虧損是預(yù)料之中的情況。
盡管面臨虧損，盧偉冰卻對小米汽車的前景充滿信心。他透露，小米汽車的交付量正在穩(wěn)步增長，10月單月交付量已突破2萬臺，并順利完成了全年10萬臺的交付目標。盧偉冰預(yù)計，隨著交付量的增加，虧損將逐步收窄，規(guī)模效應(yīng)將愈發(fā)明顯。
在投入方面，盧偉冰表示，小米目前雖僅有一款車型上市，但多產(chǎn)品開發(fā)正并行推進，技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速進行中。他特別提到了雷軍近期對小米“智駕”技術(shù)的重視，并表示在智能駕駛領(lǐng)域的投入將“上不封頂”。盧偉冰解釋說，這一原則意味著小米將根據(jù)需要靈活調(diào)整投入，以確保技術(shù)領(lǐng)先。他舉例說，小米近期推出的“四電機智能底盤技術(shù)”，正是其在技術(shù)研發(fā)方面大手筆投入的體現(xiàn)。
小米CFO林世偉在會后補充說，今年前三季度，小米汽車在研發(fā)方面的投入已接近88億元，顯示出小米對智能電動汽車業(yè)務(wù)的堅定信心和巨大投入。林世偉強調(diào)，這些投入主要集中在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，旨在推動小米汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破。
