在當前國內汽車品牌的競爭格局中，一個顯著的問題浮出水面：什么品質最為稀缺且至關重要？答案或許可以從市場的最新趨勢中尋找。
國內汽車市場正經歷一場前所未有的變革，電動化與智能化成為推動行業(yè)發(fā)展的兩大引擎。在這場變革中，技術研發(fā)能力無疑是決定品牌能否在未來市場中站穩(wěn)腳跟的關鍵。掌握核心前沿技術，意味著擁有了參與激烈市場競爭的門票。然而，僅有技術創(chuàng)新并不足以確保成功，市場競爭的加劇要求汽車企業(yè)不僅要有新技術，更要具備對這些技術的安全驗證能力，特別是在智能化技術這一熱點領域，硬核的實驗驗證能力成為企業(yè)不可或缺的競爭力。
近年來，汽車行業(yè)內新技術層出不窮，但真正能夠自主驗證這些新技術的品牌卻寥寥無幾。這背后的原因，在于搭建全面且先進的實驗室需要巨大的資金投入。長城汽車，作為行業(yè)內少數(shù)舍得在實驗室建設上投入的企業(yè)，展現(xiàn)出了其對高質量中國制造的執(zhí)著追求。
12月25日，央視新聞《頂級實驗室》欄目深入探訪了長城汽車技術中心，揭示了長城汽車在技術研發(fā)和實驗驗證方面的強大實力。環(huán)境風洞實驗室、高海拔實驗室、智能交互實驗室、碰撞測試實驗室等極限測試場所，展示了長城汽車在技術研發(fā)領域的深厚底蘊。長城汽車董事長魏建軍在對話中表示，長城汽車致力于通過數(shù)字化、智能化、新能源化的發(fā)展成果，向全球用戶展示中國實力。
魏建軍認為，長城汽車之所以能夠迅速成為智能駕駛領域的領跑者，得益于其在技術研發(fā)上的長期投入和堅持。他強調，造車需要長期主義精神，只有堅持到最后，才能成為真正的贏家。在當前汽車市場快消品化特征日益明顯的背景下，長城汽車依然堅守長期主義，追求構建具有長期價值的體系力。
長城汽車早在2014年就建立了技術中心，這一布局在多年后的今天依然閃耀著智慧的光芒。魏建軍表示，長城汽車引以為豪的就是研發(fā)，近年來，公司的研發(fā)投入持續(xù)攀升，2022年和2023年連續(xù)兩年超過百億元。2024年前三季度，長城汽車已投入研發(fā)費用85.44億元，在新材料應用、內燃機節(jié)能減排、新能源技術優(yōu)化、智能網聯(lián)技術等方面取得了顯著成果。
長城汽車的森林生態(tài)體系下，已圍繞旗下品牌打造了涵蓋智能化、電動化和傳統(tǒng)部件在內的完整產業(yè)體系。線控轉向制動、CTC、一體化壓鑄、高階智能駕駛、SiC技術、Hi4技術體系等前沿技術，在長城汽車體系中已屢見不鮮。這些技術的掌握和應用，為長城汽車筑起了堅實的科技“護城河”。
魏建軍指出，長城汽車在研發(fā)上不惜一切代價，這種堅持不僅為長城汽車自身帶來了成功，也為整個汽車行業(yè)提供了寶貴的經驗。在全球汽車行業(yè)深度重塑的過程中，只有具備研發(fā)能力和安全驗證能力的車企，才能引領行業(yè)的持續(xù)進步。
智能化和新能源的發(fā)展為中國車企提供了超越外資品牌的機遇，而長城汽車正是這一機遇的積極擁抱者和實踐者。通過堅守安全底線、腳踏實地搞研發(fā)，長城汽車正逐步成為全球舞臺上中國制造轉變?yōu)楦咂焚|中國創(chuàng)造的引領者。
