特斯拉近日公布了其2024年第四季度的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，引發(fā)了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在Q4的交付量為495,570輛，而全年交付量則達(dá)到了178.92萬輛，這一數(shù)字雖然龐大，卻略低于2023年的181萬輛。
具體到Q4，特斯拉的生產(chǎn)量為459,400輛，銷量為495,600輛。然而，這一銷量并未達(dá)到分析師的預(yù)期，即512,277輛，差額約為16,000輛。這一結(jié)果無疑給市場(chǎng)帶來了一定的意外，尤其是在特斯拉推出了一系列促銷措施之后。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)，作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，采取了積極的銷售策略。不僅推出了五年分期免息政策，還在12月推出了Model Y限時(shí)特惠1萬元的優(yōu)惠活動(dòng)，使得其售價(jià)降至歷史最低點(diǎn)。然而，即便是在這些措施的推動(dòng)下，特斯拉的交付量仍未達(dá)到預(yù)期。
與此同時(shí)，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的銷量似乎也出現(xiàn)了下滑。有美國(guó)消費(fèi)者表示，在12月31日中午訂車，晚上即可提車，并獲得了3個(gè)月超充和FSD的促銷政策。然而，這一消息并未能提振特斯拉的股價(jià)。
在銷量數(shù)據(jù)公布后，特斯拉的股價(jià)出現(xiàn)了大幅波動(dòng)。盤前股價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌，直接從漲1.5%左右下跌至約5%，波動(dòng)幅度超過6個(gè)百分點(diǎn)。開盤后，特斯拉股價(jià)更是上演了跳水行情，從開盤價(jià)的390.1美元直接跌至370美元關(guān)口附近，盤中跌幅超過7%。
回顧特斯拉的歷史股價(jià)，其在9個(gè)交易日前曾達(dá)到了歷史最高的488.54美元，總市值達(dá)到了1.57萬億美元。這一壯舉使得特斯拉創(chuàng)始人馬斯克成為全球首個(gè)財(cái)富超過4000億美元的個(gè)人。然而，自那之后，特斯拉的股價(jià)便經(jīng)歷了波動(dòng)。尤其是在特朗普當(dāng)選后，特斯拉的股價(jià)在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)翻了一番，但在Q4交付數(shù)據(jù)公布后，這一漲勢(shì)得到了遏制。
特斯拉在2024年前三季度的盈利能力表現(xiàn)出色，累計(jì)盈利分別為2.42億美元、38.54億美元和101.1億美元。這樣的盈利能力不僅讓中國(guó)車企羨慕，也成為了值得追趕的標(biāo)桿。
展望未來，特斯拉在2025年將有新的動(dòng)作。據(jù)稱，特斯拉將推出煥新版Model Y，并有望推出六座加長(zhǎng)的中國(guó)特供版以及廉價(jià)車型Model Q。Cybertruck能否在中國(guó)和歐洲銷售，將取決于特斯拉是否能夠滿足當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管需求并獲得批準(zhǔn)。
在中國(guó)市場(chǎng)，其他車企也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。比亞迪以超過427萬輛的銷量奪得中國(guó)銷量第一，吉利、理想、零跑、小米等車企也均完成了自己的年銷售目標(biāo)。其中，小米在12月的交付量首次突破2.5萬輛，新增訂單量更是超過了交付量。而小鵬和零跑等車企也創(chuàng)下了自己的歷史新高。
總的來說，特斯拉在2024年的表現(xiàn)雖然略低于市場(chǎng)預(yù)期，但其在中國(guó)市場(chǎng)和其他市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁。隨著新產(chǎn)品的推出和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，特斯拉有望在未來繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位。
