在汽車行業(yè)中，品牌與車型的更名并不罕見，這些變動背后往往隱藏著復雜的市場邏輯與品牌策略。然而，有些名字因其背后的歷史沉淀與品牌精神，而變得尤為珍貴。LOTUS（蓮花跑車），這一與法拉利、保時捷齊名的超跑品牌，其名稱的變遷便充滿了故事。
早在2011年，當蓮花跑車試圖進軍中國市場時，卻遭遇了“蓮花”這一名稱已被注冊的問題。為此，LOTUS不得不選擇“路特斯”作為其中文名稱，這一變化讓眾多LOTUS迷和跑車愛好者深感遺憾。盡管如此，LOTUS并未放棄，而是默默耕耘，等待時機。
時光荏苒，LOTUS的堅持終于迎來了回報。2025年初，LOTUS正式宣布，其全球品牌標識以及中文名稱“蓮花”在中國市場正式回歸，路特斯也正式更名為“蓮花跑車”。這一消息無疑為LOTUS品牌注入了新的活力，也標志著其在中國市場的重要里程碑。
LOTUS之所以如此執(zhí)著于“蓮花”這一名稱，不僅是因為它承載著品牌的歷史與榮耀，更是因為它與創(chuàng)始人柯林·查普曼先生、海澤爾·威廉姆斯女士的傳奇故事緊密相連。自1950年以LOTUS作為品牌名以來，“蓮花”的花瓣便成為了品牌logo的象征，這種浪漫與傳奇的情感紐帶，讓LOTUS團隊在更名之路上堅持多年。
作為與法拉利、保時捷齊名的三大超跑品牌之一，蓮花跑車在過去77年的歷史中，始終扮演著跑車賽場和汽車技術先鋒的角色。從擊敗保時捷賽車的流線型Mark VIII，到首次進入F1就奪得冠軍的蓮花Type 49，再到2019年推出的絕世超跑Evija，蓮花跑車的每一次亮相都令人矚目。
翻開蓮花跑車的榮譽簿，7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍等輝煌戰(zhàn)績赫然在目。這些榮譽不僅彰顯了蓮花跑車的賽道實力，更體現(xiàn)了其品牌在高性能跑車領域的深厚底蘊。
在品牌復興的道路上，蓮花跑車并未滿足于過去的輝煌。面對汽車行業(yè)百年未有之大變局，蓮花跑車積極擁抱電動化、智能化轉(zhuǎn)型。2018年，蓮花跑車發(fā)布了“VISION 80”十年品牌復興計劃，旨在2028年完成品牌向電動化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。這一戰(zhàn)略的實施，不僅為蓮花跑車帶來了新的發(fā)展機遇，更為其品牌復興注入了強勁動力。
在電動化轉(zhuǎn)型的道路上，蓮花跑車推出了首款純電超跑Evija，這款擁有2000匹馬力和1700牛米扭矩的極致性能車型，不僅奠定了蓮花品牌在新時代中的全新高度，更展示了其在電動化領域的雄心壯志。隨后，蓮花跑車又相繼推出了純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車EMEYA繁花，進一步豐富了其電動化產(chǎn)品線。
除了電動化轉(zhuǎn)型外，蓮花跑車還致力于將跑車生活化、體驗化。ELETRE和EMEYA繁花等車型在保證極致駕控的同時，兼顧了城市道路的舒適性，為跑車愛好者帶來了顛覆想象的極致駕控樂趣。蓮花跑車還通過打造極致駕馭體系和4+2不設限生活方式等活動，加強與用戶的互動與聯(lián)系，提升了其在中國市場的本土化認知度。
如今，隨著VISION 80戰(zhàn)略的深入推進，蓮花跑車已經(jīng)取得了突破性進展。2024年，蓮花跑車全球銷量單月突破2000臺，全年銷量突破12000臺，環(huán)比2023年銷量提升100%。這一成績的取得，不僅證明了蓮花跑車在電動化轉(zhuǎn)型道路上的成功，更彰顯了其品牌在市場上的強大競爭力。
